城市道路交通突发事件快速处置系统的构建

城市道路交通突发事件的频繁发生,如果不及时给予处置,将不仅会增加交通灾害,而且会造成社会秩序的混乱。建立城市道路交通突发事件快速处置系统将有助于突发事件发生后的应急处置,将灾害降到最低程度。本文分析了城市道路交通突发事件发生的原因,提出了建立城市道路交通突发事件快速处置系统的构想,进一步提出了该处置系统的有效运作模式。     

图像技术在公共交通信息采集中的应用

利用图像处理和分析技术,建立公共交通领域中公交车辆信息和客流信息的采集机制,有利于实现公交车辆优化高度和优先通行,最终实现城市道路交通畅通。     

谈综合道路交通管理信息系统（RTMIS）建设

建立综合道路交通管理信息系统既为交通指挥中心提供信息平台,也促使各类交通管理信息系统应有功能的充分发挥,同时对于提高公安交通管理办事效率、充分实现信息的共享、实现静态管理与动态管理有机的结合也将起着重要的作用.建立综合道路交通管理信息系统,实现交通管理信息充分共享的关键是系统应基于统一的硬件平台、软件平台,统一的协议和统一的体系结构.交通管理信息系统网络设计和系统结构设计要体现一致性、开放性、先进性、可靠性、安全性、可扩展性、结构合理性的原则和要求.     

建设深圳公安开路电视转播系统的几点考虑

随着我局１１０指挥中心、交通指挥中心和消防指挥中心的相继建成 ,可以说 ,我市的警用闭路电视监控网络的建设已初具规模 ,就目前的条件 ,我们通过各种手段可实现对市内许多网点的图像进行实时监控。但是 ,对于应付突发事件 ,仍存在许多“死角” ,不能进行实时监控。利用开路电视转播系统将某些属于“死角”的案件或事故发生现场的情况及时、准确、实时地传回指挥中心 ,是解决问题的积极手段 ,具有十分重要的现实意义。为了适应新形势下特区社会治安、交通、消防等各方面管理的需求 ,严厉打击日益猖獗的各类违法犯罪活动 ,及时处理城市骚乱…     

试论我国城市交通管理指挥中心的建设

本文讨论了当前形势下建设城市交通管理指挥中心的必要性,并着重对指挥中心的体制及人员设置等问题进行了探讨。     

实现一体化交通先行

正交通一体化的建立实际上并不只是交通运输上的一体化,由此发展衍生的最终目的是社会发展一体化。6块大屏幕,地下轨道交通、地面公共交通、火车站、机场的运输信息实时滚动,上千条数据和视频每隔5分钟刷新一次,十余位工作人员把守着不同的操作台,密切监控着城市的交通实况。北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)的这面屏幕墙给人留下了深刻印象。未来,屏幕墙上的信息将"走出北京",三地高速路网信息有望实现共享。     

城市车辆拥有量地理分布系统的探讨

车辆拥有量分布和车型情况是城市道路交通规划的基础 ,如何解决城市交通问题 ,做出适应未来交通需求的全面交通规划 ,最主要是就是如何解决车辆的交通问题 ,其前提条件是正确掌握车辆拥有量分布、车型以及车流情况。本文运用信息技术和交通工程理论 ,结合利用现有的网络和车辆档案信息资源 ,对建立车辆拥有量地理分布系统的有关技术进行了探讨。     

城市道路交通规划建设浅析

由于历史认识经济等方面的原因,我国城市道路建设落后于交通需求,道路网络的交通日渐拥挤,出现了一系列交通问题和矛盾。随着我国城市化水平及人民生活水平的提高,我国城市道路交通面临更加严峻的挑战。1、城市道路规划建设存在的问题1.1交通迅猛增长而城市道路建设相对缓慢,道路交通供需矛盾突出改革开放以来,虽然我国各城市人均与总量道路指标增长较快,但仍赶不上城市交通量年均约20%的增长速度。随着我国社会经济的迅猛发展,道路交通供需矛盾逐渐尖锐,道路设施欠帐状况日益严重,尽管目前全国各大中小城市已掀起新一轮城建高潮,但长期以来…     

河北省2003年交通管理工作取得优良业绩

<正>2003年,是河北省交通管理工作和交警队伍建设取 得突破性进展和长足进步的一年。全省交管部门实施畅 通工程,创建平安大道,进一步推动全省城市道路交通 管理科学化、现代化、规范化进程。他们加强教育培训, 牢固树立第一道防线意识,开展便民利民活动,加强规 范化管理,引进先进科学技术,完善指挥中心功能建设,     

北京市百万庄园(集团)公司总裁陈立群等委员提出——城市在雪天要有应急管理措施

瑞雪兆丰年.但城市的下雪天却给居民生活尤其是交通带来诸多不便.如果道路不能得到及时的清理,将会造成交通事故率加大.如何从根本上解决下雪天城市道路行驶危险的问题,应成为政府认真考虑并给予解决的内容.     

谈道路交通安全立法

我国实行改革开放以来,道路交通迅速发展,对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是,从总体上看,道路交通发展与经济、社会发展不适应,道路交通安全形势严峻,城市道路拥堵问题日趋严重,在一定程度上制约了经济的发展。因此,以法律规范道路交通安全管理刻不容缓。《道路交通安全法》的颁布是中国道路交通法制建设历程中的一座里程碑,是中国道路交通事业全面走向法治时代的崭新开端。     

谈虚拟现实城市交通

虚拟现实城市交通就是利用虚拟现实技术构造一个形象逼真的模拟环境,并通过相应的感知控制设备来调整和管理城市交通,且在最大合理程度上取代城市交通不同道路等级的通行能力和相关因素影响的实测数据的繁复性,以更小的代价获取真实世界所需要的城市交通问题和交通环境的知识,找寻最佳的交通控制和管理的方法,为真实世界的城市交通紧张的问题提供有力依据。     

关于构建合肥市智能交通系统的思考

随着合肥城市规模的不断扩大,机动车保有量每年以15％到20％速度增长,道路管理亟须智能化参与。采用智能化管理,是为了更好地掌握道路实时变化,制定对策主动干预交通,使交通事故、车辆拥堵发生率降到最低点,全力保证道路畅通。目前,合肥市在智能交通（ITS）、系统控制、物流规划与管理领域已有一定的发展。在道路“大建设”后所形成的新的城市交通系统状况下,构建和运用智能交通系统,将对合肥城市的现代化发展具有积极的推动作用。     

城市道路交通指路标志系统设置方法 --以武汉城区为视角

畅通工程2003年《城市道路交通管理评价指标体系》将指路标志的设置作为评价的基本指标。说明中指出,指路标志的设置状况直接影响车辆行驶、行人行走的有效性,间接影响交通安全,也是城市风貌、城市文明的重要组成部分,反映城市的交通管理水平。评价要求为在市区任意选择二点,利用城市交通图和指路标志,乘出租车从一点到另一点。     

载货汽车交通事故成因分析与对策

随着交通运输业的发展，载货汽车的交通安全问题成为严重影响道路交通安全的重要问题之一，文章从载货汽车交通安全的现状入手、对载货汽车交通事故成因进行了分析，并由此提出载货汽车交通安全的对策与建议，以期为预防和降低货车事故率提供参考。     

公路危险地点的鉴别与改善

目前我国对公路危险地点没有确切定义,我们可将公路危险地点试定义为由于公路道路本身、交通设施、交通环境等因素作用,而使得行车行驶速度发生急剧变化,经常发生交通事故的地点。对于公路危险地点的鉴别是一项科学的工作,这对于公路的综合治理有重要的意义。     

道路常见警情先期处置技术研究

随着我国经济建设的高速发展,在道路交通安全问题日趋复杂的同时,道路治安问题也日趋严重,处理道路各类警情已成为交警的一项重要任务。本文对道路警情先期处置的准备工作、应遵循的原则和常见警情的先期处置技术进行了研究、探讨,目的是为公安机关道路交通管理部门及其交警提供帮助。     

我国道路交通安全管理研究

针对我国道路交通安全日益严峻的现状,在分析我国城市道路交通安全特点的基础上,探讨了交通管理和交通安全引导与反馈的相互关系.然后从安全系统工程的角度,提出通过制定交通管理规划解决交通安全的各种对策,对减少交通事故,提高交通安全宏观管理整体水平,具有一定的指导作用.     

关于城市道路交叉口公交优先方法的研究

随着城市机动车数量的日益增多,城市道路渐进饱和、道路交通流不断增大,城市公交车的通行也受到很大阻碍。文章基于公交优先的理念,结合大连市道路状况,针对交叉口处的公交优先问题,从静态控制和动态控制两方面提出一些解决办法,其中包括：公交优先的车速设计、交叉口的车道设置、公交优先信号控制、港湾车站设置等。通过这些方法,在一定程度上可以缓解交叉口的拥堵状况,公交车的通行相对通畅。     

大力发展我市旅游业

：随着大连市委把旅游业作为全市新的支柱产业,把大连建成有特色、高品位、大客流、高创汇的旅 游名城纳入城市总体发展目标,旅游业战略地位的提升,大连旅游业驶入中国旅游经济的快车道。为使大 连旅游业更上一层楼,还必须进一步加大旅游业的宣传力度;大力培育旅游文化市场;加强旅游商品的开 发和利用;加强旅游业的软环境建设。