跨境次区域经济合作中我国沿边地方政府行为分析

跨境次区域经济合作是我国中西部沿边地区对外开放的主要形式,而沿边地方政府又是其主要推动力量。目前,中央政府主导、地方政府积极参与是我国跨境次区域合作的主要模式。但由于地方利益的强化,沿边地方政府与中央政府在利益和目标上会有所偏差。这导致了沿边地方政府在区域经济合作中,采取对内竞争和对外合作两种不同的行为模式。这两种不同行为模式背后的动力机制研究对进一步揭示我国经济转型发展的内在制度安排,提升我国沿边地区对外开放开发水平具有重要的意义。     

跨境次区域合作与丝绸之路经济带[1]-基于地缘经济学的视角

中国提出“丝绸之路经济带”的构想,是具有全球视野的战略倡议,有助于搭建中国与亚欧国家经济合作的新平台。由于丝绸之路经济带所覆盖的地区,自然障区面积较大,不利于宏观化的区域性开发,因此应注重中微观领域,从推进跨境次区域经贸合作入手,“以点带面”地推进整体开发。从这个意义说,“丝绸之路经济带”也是典型的跨境次区域合作。“次区域合作理论”是中国与中亚、南亚共建丝绸之路经济带的理论支撑。本文旨在从当代经济新区的开发规律来探讨丝绸之路经济带的跨国合作路径,关注基于边界的次区域经济区的培养,对国家间信任以及国际合作的助力效果。     

中国跨境（边境）经济合作面临问题及对策建议

跨境（边境）经济合作作为沿边地区开放开发的一种战略选择,目前正在中国沿边地区兴起,但由于受各种因素制约,实际效果并不明显。本文拟理性分析跨境（边境）经济合作面临的主要困难和问题,研究提出推进跨境（边境）经济合作的若干对策建议,包括：将跨境（边境）经济合作纳入国家战略统筹推进、加强周边国家国别性研究等,供决策参考。     

沿边开放新良机与桂台合作新空间

当前,中国沿边地区正在掀起新一轮开发开放的浪潮。广西既沿海又沿边,地处中国与东盟合作的最前沿,在全国沿边地区新一轮开发开放中将打造东盟合作高地;广西边境线是中国的"黄金边境线",在建设21世纪海上丝绸之路和沿边开发开放中具有重要战略地位。沿边地区开发开放新浪潮将给广西与台湾拓展合作新空间带来新良机,桂台可在跨境旅游、口岸经济、沿边金融综合改革试验区建设、跨境经济合作区建设、开拓东盟市场、互联互通建设等方面拓展合作新领域新空间,实现互利共赢发展,把桂台合作提升到一个新水平。     

次区域经济合作机制研究:一个边界效应的分析框架

次区域经济合作是二战以后伴随经济全球化和经济一体化而广泛出现的一种区域合作现象,这种区域合作是边境区经济行为体的互动过程,受国家边界的影响强烈。从边界的经济属性上分析,边界对次区域经济合作的影响可归纳为屏蔽效应和中介效应。总地看,国家资源的相对稀缺性和经济行为体对外部市场拓展的愿望使各国边界屏蔽效应向中介效应转化,这是一种趋势,会不断促进次区域经济合作的发展。其转化的动力机制来自于参与合作各方的中央政府、地方政府和企业。     

中印缅孟经济走廊建设研究

中印缅孟经济走廊建设正成为扩大中国西部"内陆沿边开放"战略实施的最为重要的路径选择,也是打通新南方丝绸之路的核心内容和关键举措,它对实施我国对外开放新战略以及推动区域内国家经济发展具有重大的战略意义。中印缅孟四国在贸易结构、产业格局和互联互通上其互补性大于竞争性,具备开展跨境次区域经济合作的现实基础;中印缅孟经济走廊建设的理论价值则在于实现跨境次区域价值链再造与跨境次区域产业结构协同优化升级;而创新区域协作机制、搭建贸易投资产业合作平台、推进区域内基础设施互联互通,以及开展金融、能源、人文等领域合作则成为推进中印缅孟经济走廊建设的实践举措。     

论东北亚地区次区域经济合作模式

由于东北亚各国间的经济利益不一致，东北亚FTA的签署还需要较长时间的努力。在这种情况下，次区域经济合作是目前东北亚地区经济合作中较现实而可行的方案，即建立一种以某一点为中心产生辐射效应的同心圆型合作模式，也就是说在东北亚地区先选定交流合作比较密切的韩、中、日三国的城市为中心城市，再进一步扩大这些城市对其他城市产生的辐射效应。次区域间的经济合作较国家间的经济合作有着很多优点，较适合于各国在经济、产业发展水平存在差异的东北亚地区经济合作现状。     

澜沧江—湄公河合作机制与跨境安全治理

跨境安全问题是影响中国与缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南5个下湄公河国家政治经济合作的关键因素,同时也是关系澜沧江—湄公河次区域合作水平能否冲破瓶颈的重要条件。现有的大湄公河次区域经济合作、东盟—湄公河流域开发合作机制、湄公河委员会等多边机制对于跨境安全问题捉襟见肘、应对不力。2015年11月中国提出的澜沧江—湄公河合作机制正式建立,其合作内容涵盖政治安全、经济和可持续发展、社会人文3个重点领域。因此,该机制的建立为解决次区域内跨界安全问题、深化区域合作提供了新的机遇,也为中国展现其国际秩序建设能力提供了新的平台和渠道。本文先就澜沧江—湄公河合作机制下跨境安全治理的相关概念、研究现状进行分析,接着探讨澜沧江—湄公河次区域内的跨境安全问题、根源与影响,最后指出通过夯实中国与下湄公河国家的互信基础,构建跨境安全治理的合作平台,发挥中国在跨境安全治理中的建设性作用,发挥次国家政府的能动作用,处理好与域外国家和其他合作机制的竞合关系,开展跨境安全治理的早期收获等路径来发挥澜沧江—湄公河机制的跨境安全治理作用,有效应对澜沧江—湄公河次区域的跨境安全问题。     

打造中国—东盟陆路物流枢纽 务实推进中国—新加坡经济走廊建设

广西凭祥综合保税区作为中国西南沿边对外开放重要门户,北部湾经济区保税物流体系的重要枢纽,紧紧抓住推动设立凭祥沿边开发开放国家重点试验区以及推进建设中越凭祥—同登跨境合作区等新的战略机遇,坚持贴边发展,跨境合作,打造中国—东盟陆路物流枢纽,务实推进中国—新加坡经济走廊建设。     

澜沧江—湄公河次区域合作的理论与方法

进入90年代以来,尤其是亚洲开发银行1992年10月在马尼拉举办澜沧江—湄公河次区域经济合作第一次研讨会以及此后举行的次区域经济合作部长级会议以来,澜沧江—湄公河次区域合作问题在云南、在中国和东南亚、在一些欧美国家和重要的国际组织中,引起了越来越多的关注,并在实践中取得进展,形成了所谓“澜沧江—湄公河流域热”。但是,澜沧江—湄公河次区域合作是一项跨世纪的巨大而又复杂的工程,这一工程的顺利推进和逐渐完成,将经历一个较长的时期。也正因为如此,更加需要从不同的角度、从理论和实际的结合上,对这一关系到中国西南(特别是云南)与中南半岛各国、影响中国和整个东南亚的次区域经济合作的问题,进行更为全面,更为深入的探讨,以推进这一合作进程。本文拟从次区域经济合作的概念入手,分析影响澜沧江—湄公河次区域经济合作的政治和经济因素以及目前存在的问题,进而提出以功能方法为主的方法以及与之相应的战略,推进次区域合作。这些看法还不成熟,主要是提出一些需要研究的问题,意在抛砖引玉,引人深入探讨,对推进次区域合作切实起一点作用。     

中蒙俄交通走廊建设与跨境合作思路及对策研究

中蒙俄交通走廊建设的本质就是为加快其经济走廊建设,进而促进东北亚区域经济一体化快速发展,深化共建“一带一路”的合作.因而,中蒙俄交通走廊建设意义重大.在推进中蒙俄交通走廊建设进程中,良好的经济互补性、良好的政治互信基础、良好的战略合作基础都为中蒙俄交通走廊建设的进一步推进提供了良好的基础支持,使得中蒙俄交通走廊建设在基础设施互联互通、经贸合作交流以及人文交流合作领域取得了实质性进展,为加快推进中蒙俄跨境合作提供了有力的支持.为更好地推进中蒙俄交通走廊沿线建设,中蒙俄交通走廊上的国家地区要充分利用各自比较优势,积极开展跨境次区域合作,加快交通走廊、经济走廊建设,形成新的区域经济增长中心,进一步深化中蒙俄跨境合作.基于此,深入探讨中蒙俄跨境合作布局过程中的困境,并从“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的“五通”领域探索出中蒙俄跨境合作的发展思路,进而提出中蒙俄跨境合作的对策:一是创新跨境合作机制;二是推进绿色合作与发展;三是深入推进中蒙俄三国跨境次区域合作.据此,更高质量推进中蒙俄跨境合作,重塑东北亚区域经济发展格局,为中国以及世界经济增长提供新契机.     

蒙古国参与东北亚区域合作战略走向分析

正长期以来,蒙古国一直较为重视并积极参与东北亚区域经济合作,一直是图们江地区开发项目和大图们倡议合作机制积极参与者。东北亚次区域跨境经济合作需要蒙古国的积极参与,特别是我国积极推动的多条欧亚路桥通道均需通过蒙古国,因此我国参与和推动东北亚区域合作也必须充分考虑蒙古国的相关战略与政策走向。     

大湄公河次区域合作国内外研究：回顾与分析

1992年,大湄公河次区域合作（驻亚洲开发银行的倡导下正式启动。同时,国内外关于大湄公河次区域合作的研究也逐渐兴起。目前大湄公河次区域合作的国内研究以经济路径为主,涵盖诸多议题。国外研究则主要围绕大湄公河次区域的水资源安全、生态环境保护、区域治理3个议题开展。大湄公河次区域合作的国内研究需要“取长补短,拓展视野”,在研究路径和议题选择上有所突破和推进。     

广西与东南亚国家和港澳台地区经济技术合作现状及前景

一、经济技术合作的现状 改革开放十六年来,广西充分发挥邻近港澳、背靠大西南,面向东南亚的区位优势,积极拓展国际市场,推动广西对外经济技术合作的发展。广西在巩固港澳市场的同时,面向东南亚开放的基本格局已经形成,这就是以华南和大西南为依托,以沿海港口和沿边开放城市为前沿,在发展边境贸易的基础上,全面开展与东南亚各国尤其是与广西有边界接壤的越南的经济技术合作,并以越南为基地,幅射整个中南半岛国家及其它东南亚国家。但是,由于名种因素的制约,广西的外贸进出口贸易主要还是以港澳为重点,与东南亚国家的经济技术合作的规模还不大,水平也不高,仍处于较低的发展阶段。     

云南参与次区域合作对策探讨

大湄公河次区域经济合作是一个动态优化、协调发展的系统 ,随着合作的不断发展、深化 ,区域经济合作不断显现区域化、国际化、一体化色彩 ,不断出现新的合作领域、新的方式、新的内容。为了推进次区域合作发展 ,从云南实际出发 ,我们认为主要应从以下几方面进行。一、战略规划、动态协调、优化适应对策1、战略结构与规划。云南在大湄公河次区域经济合作中 ,有着特殊的地位和作用 ,是中国参与次区域合作的主力军 ,必须有云南的实施战略、规划和目标、计划 ,把参与次区域经济合作和推动中国—东盟自由贸易区建设作为重大战略 ,列入“十五”、…     

关于建立中越老泰缅跨境旅游圈的构想

中国、越南、老挝、泰国、缅甸是大湄公河次区域合作(GMS)成员国,跨境民族众多,旅游资源十分丰富,加强这一区域的跨国旅游合作,既是我国参与国际合作题中应有之义,也是推进中国与东盟人文交流的重要内容。文章论述了这一旅游圈沿江、沿路旅游带开发的思路,提出提高认识,形成共识、合作共建沿江沿路旅游基础设施、加强跨境旅游合作机制、合作开辟跨境旅游热线、合作共建、简化出入境手续等推进措施。     

21世纪东亚地区经济合作的发展模式及其前景展望

近年来，随着东亚地区经济的崛起，东亚地区经济合作也获得了迅速发展。从目前发展趋势看，东亚地区经济合作的发展模式大致可以归纳为以下三种类型：一是以经济互补为基础的沿海域型合作模式；二是以贸易与经济技术合作相结合的沿边型合作模式；三是次区域或增长三角型合作模式。这三种合作模式将相互交叉、相互渗透和相互促进。虽然目前在东亚地区经济合作中还存在着各种矛盾和冲突，但合作仍会稳步地向前发展。特别是在下世纪初，东亚区域经济合作可望取得突破性进展。     

从文化视角看大湄公河次区域合作——评《大湄公河次区域五国文化发展的体制机制研究》

《大湄公河次区域五国文化发展的体制机制研究》是国内第一部以大湄公河次区域（GMS）五国的文化发展和文化体制为主要研究对象的著作,也是一部涉及到许多重大理论和实际问题的著作。该书的选题和目标是为GMS合作寻找共享的文化和价值观,对核心问题进行了较为深入的研究,因此,该书无论是对于我们的研究工作,还是对于我们的实际工作都有很重要的意义。     

黑龙江省与俄罗斯经济合作的新机遇

与俄罗斯的经贸合作是黑龙江省对外开放的重要组成部分。黑龙江省一直努力探索增强、深化对俄经贸合作途径,并取得巨大成绩,但仍存在一些问题。2013年《黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划》上升为国家战略以及2014年黑龙江省构建"东部陆海丝绸之路经济带"、中俄跨境铁路大桥建设取得实质性进展、双方政府积极促进经贸合作、扩大能源合作,为黑龙江省对俄开放带来新的机遇和更大化发展空间。     

湄公河流域国家签署《跨边界运输协议》

2007年3月20日,大湄公河次区域各国在北京签署了《跨边界运输协议》,以及20个附件和协议中的最后4个文件,这些附件和协议将指导和规范亚行支持的湄公河6国跨境运输计划。协议的签署,表明湄公河流域各国在通过改善交通和边界设施加强各国联系方面向前迈出了重大的一步。亚洲开发