广州市交通诱导系统的现状及应用分析

广州市交通诱导系统自2009年开始分期建设,迄今共建设6期,共建设交通信息板107块,其在道路上进行实时的、连续的、系统的交通信息发布正在被越来越多的人们所接受并关注。本文通过分析广州市交通诱导系统的现状及问题提出相应的优化建议,以期更好地促进交通诱导系统的完善和发展,使交通诱导系统充分发挥其在交通管理中的效能。     

以五个统筹力度综合规划首都生态交通

造成北京交通问题的原因是多方面的,交通问题不只是路与车,通与达的物理问题或经济问题,更是一个由车、路、土地、能源、环境和人组成的复合生态系统问题。生态交通不只是一个福利交通,而且要成为为城市经济发展服务的效益交通,要从治本而不是治标出发疏导交通网络。     

城市低碳交通研究的现状与趋势

城市低碳交通是实践难题,也是学术热点.目前该领域已经积累了相当丰富的研究成果,探讨了交通减排方法、低碳交通的实现路径、国外的经验、具体城市的低碳交通建没对策和低碳交通体系等方面问题.需要进一步研究的问题包括:综合分析交通各要素的效益、完善城市低碳交通体系、跟踪研究低碳交通建设实践、剖析外国的经验等.     

交通便捷性对我国区域市场一体化影响的实证研究CSSCI

经验数据表明:我国的交通便捷度与市场一体化指数在显著提高,利用1995-2012年的省际面板数据构建交通便捷度与市场一体化关系的实证模型,在全国范围内以及分区域的实证结果中发现交通便捷度显著促进了我国区域市场一体化,同时交通便捷度的影响因子交通条件和交通效率显著促进市场一体化进程。因此,我国必须完善基础设施,尤其是完善交通基础设施,协调好交通与市场的关系,从而推进我国区域市场一体化进程。     

对温州市区道路交通设计的几点建议

交通设计是城市道路交通建设发展中的一个重要环节。温州市城市道路交通在道路断面、步行系统、道路停车、公交站点、道路设施等的设计中存在着一些问题。其原因在于交通设计理念落后;相关设计规范不完备;部门间沟通机制不健全。应通过坚持以人为本、和谐统一的指导原则;加快交通设计立法工作;规范交通设计工作流程;理顺部门间关系,实施整合治理;提高设计人员的综合素质;加强监督审查工作来完善道路交通的设计工作。     

论交通与科技的互动

交通与科技互为动力。科学技术的进步促进交通的发展,交通的发展及其内在需求推动着相关科技的进步与革新,成果的推广、应用和普及。在实践中,要始终贯彻交通建设依靠科学技术、科学技术面向交通建设的方针,建立和完善我国交通科技创新体系,促进我国交通和科技的跨越式发展。     

迈向21世纪的北京交通科学管理

该文对目前北京市交通的“科技工程”建设和使用情况做了概括性的介绍,并对其中的交通组织指挥控制系统和交通综合信息管理系统做出阐释。     

京城现代建筑的文脉继承与时代创新

京城现代建筑既要有时代的创新更要有京味的文脉继承,这是不少北京人所期望的. 谈到京味的文脉继承,有必要先谈谈什么是京味的文脉.我认为,京城的文化是多元的和分层次的,具体说,它是由帝王文化,精英文化和平民文化三部分组成.     

重庆“大交通”管理体制及深化改革的思路

重庆直辖以来,我市交通成为全市社会经济发展变化最显著的领域之一。交通建设步伐逐年加快、交通建设投资不断加大、交通运输能力日益增强、交通运输管理水平不断提高,交通面貌发生巨大变化,交通服务经济社会的能力显著增强,促进我市成为长江上游地区最重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地。主要体现在:一是公路水路基础设施建     

城区交通治安联动管理的理性思考——以宁波市海曙区为例

当前城区交通治安管理形势严峻。实施＂交通治安联动管理工作模式＂能有效整合资源,提高管理效率、挤压街面和涉车违法犯罪时空,将交警部门真正融入打防管控一体化治安工作体系。要突破传统机制体制,构建交通治安齐抓共管机制;突破传统意识观念,强化交通治安全警联动效能;完善路面管理机制,增强现行违法犯罪查打能力;完善源头管理机制,提高潜在安全隐患防控水平;健全事故侦查机制,提高肇事逃逸案件侦破水平;健全警保卫机制,增强交通治安警保卫实战能力。     

京味文化和北京的对联

按照我的理解.京味文化就是带有浓郁的北京气息的文化。它带有强烈的可辨识性,换句话说,它的特点十分突出,人们一听一看,就能知道这是京味文化的东西,很容易地就能把它给辨识出来。可是,要给它下个定义,却不那么容易。也是按照我的理解,京味文化虽然可以溯源到辽金时代,甚至能追溯得更远些,可是咱们现在能感受到的京味文化,却大部分是明     

城市低碳交通体系建设简论

实现城市交通领域低碳化的根本方法是创建城市低碳交通体系。城市低碳交通体系是低能耗、低污染、低排放的交通体系,由城市多中心空间、公共交通为主的工具系统、低碳出行的交通主体、低碳化的交通工具和先进的交通管理组成。建设城市低碳交通体系不仅要进行体系各要素的建设,而且必须统筹城市化与交通、产业政策与交通、交通发展的多种目标。     

城市道路交通规划建设浅析

由于历史认识经济等方面的原因,我国城市道路建设落后于交通需求,道路网络的交通日渐拥挤,出现了一系列交通问题和矛盾。随着我国城市化水平及人民生活水平的提高,我国城市道路交通面临更加严峻的挑战。1、城市道路规划建设存在的问题1.1交通迅猛增长而城市道路建设相对缓慢,道路交通供需矛盾突出改革开放以来,虽然我国各城市人均与总量道路指标增长较快,但仍赶不上城市交通量年均约20%的增长速度。随着我国社会经济的迅猛发展,道路交通供需矛盾逐渐尖锐,道路设施欠帐状况日益严重,尽管目前全国各大中小城市已掀起新一轮城建高潮,但长期以来…     

关于交通社会学发展的学术研究问题

交通社会学是社会学者用社会学理论和研究方法研究交通行为、交通现象、交通行业的一门应用社会学。推动交通社会学发展,需要把交通的社会性和复合功能作为研究交通社会学的逻辑起点;需要规范交通社会学的学术研究;需要确定保证交通社会学获得独立发展的研究内容。     

大型活动场馆周边交通需求管理仿真研究

基于对交通需求管理在国内外城市以及大型活动中实践经验的分析,重点研究限行与公共交通引导两大重要交通需求管理措施的实际效果。分析大型活动交通需求特性,并建立大型活动交通需求管理仿真模型。结合杭州G20峰会场馆周边交通组织实例,验证模型的实用性与准确性。运用flowsim微观交通仿真软件,依据路段平均运行速度、路口平均排队长度以及区域平均延误与道路密度四个方面的评价指标,对交通组织方案仿真分析,比较方案优劣,为大型活动交通组织方案选择提供借鉴。     

右转机动车与行人交通冲突分析研究

传统的观念认为,在交叉路口右转机动车与其他流向的交通元素产生的交通冲突少,冲突程度低,因此,在进行交通设计和制定交通控制方案时,研究者和设计者往往会更加关注直行和左转流向的交通组织与设计,而对于右转机动车交通流,许多人则认为不必对其进行设计与控制。本文详细分析了右转机动车与行人在交叉路口的冲突类型,并通过对呼和浩特市典型交叉路口的交通调查,获得了几种控制形式右转机动车与行人相互干扰的延误情况,并定量分析了右转机动车与行人交通冲突对交叉口延误的影响。     

洋浦干冲区：争创一流工作业绩

2006年上半年,文昌市交通局在文昌市委、市政府和海南省交通厅的大力支持下,推行体制创新,完善交通工作的各项管理制度,工作成绩稳步提高,交通基础设施建设成效显著,运输生产稳步增长,交通税费征收再创佳绩,为文昌经济社会的发展提供了强有力的支持。文昌市交通局:构建“和谐交通”     

城市道路平交路口左转弯交通组织研究

城市道路平交路口最明显的交通特征就是存在交通冲突点,正确处理和组织好左转弯交通,减少冲突点能较大程度提高平交路口的通行能力。分别从道路条件、交通流量以及信号控制方式等方面分析了左转弯交通对平交路口运行的影响,系统阐述了各种类型的平交路口在不同控制方式下的左转弯交通组织方式。     

数据赋能 技术引领——闭环迭代下交通管理新举措

针对警务数字化转型过程中技术革新带来的新挑战、新机遇,提出了数据赋能下的闭环迭代交通管理新举措。从交通数据入手,以打破数据壁垒、统一格式、跨部门协作等形式高效、充分挖掘数据,为构建交通数据化、交通智能化提供支撑,为交通仿真模拟化提供前提支持。围绕交通管理系统中的管理、控制和监测三个方面现存问题展开,提出新技术在各问题解决过程中应用的可能性,形成闭环应用方案。     

总结奥运成功经验 谋划北京交通长远发展

在党中央、国务院和市委市政府的领导下,经过交通、公安,环保等部门的共同努力,北京奥运会期间交通保障工作圆满完成,兑现了北京申奥时对交通保障的承诺,赛事交通和城市交通和谐运转,实现了“让国际社会满意、让各国运动员满意、让人民群众满意“的目标。奥运经验总结奥运交通保障工作的成功得益