从汉使南航到郑和西航——从比较中看郑和下西洋在中国古代航海史中之地位

中国航海史同中国历史一样久远。其中公元前2世纪汉使南航和公元15世纪郑和下西洋,是中国古代海外远航前后两个标志性事件。汉使南航是中国古代明确见诸史籍的第一次海外远航。其后历经一千多年的持续发展,在继承前人航海成果的基础上,郑和下西洋实现了航海活动的全面突破和空前跨越,登上了中国古代航海发展的顶峰,创造了世界航海史上的奇迹。走向海洋:中国悠久的历史传统中国位于世界最大陆地———亚欧大陆和最大水域———太平洋的接合部,拥有960万平方公里国土和473万平方公里海域,大陆海岸线长达1·8万公里①,既是陆地大国,又是海洋大…     

明末清初的民间海外贸易结构

明末清初的民间海外贸易活动,基本上沿袭了明中叶以来海澄月港请给商引贩贸东西二洋的传统,因而在海外贸易的结构上,仍可以东、西二洋来划分。尽管如此,随着时间的推移,以及海内外形势的变化,明末清初的民间海外贸易结构也有其自身的特色。本文拟就明末清初这一时期民间海外贸易的商品结构与市场结构,进行初步的考察和分析,从而来探讨这一时期民间海外贸易结构的发展演变进程。     

陆海复合型中国“海洋强国”战略分析

2012年党的第十八次全国代表大会正式提出要建设"海洋强国",2017年党的第十九次全国代表大会进一步强调"加快建设海洋强国",标志着陆海复合型中国地缘战略向海洋转型的开始。陆海复合型大国在向海洋辐射权力之际,会普遍遭遇四大战略困境,中国目前还处于建设"海洋强国"的初始阶段,必须尽力规避或克服内外阻力,阶段性地实现"海洋强国"的伟大目标。而未来中国"海洋强国"的权力定位,一个区域性的"海洋强国"符合中国相当一段时间内的海洋利益,但并不一定符合未来中国海洋利益的长远需要,视中国的综合国力发展与国际战略环境变化等具体因素判断,以国家利益为导向,如情况允许应该积极追求全球性"海洋强国"的实现,从一个长期的历史过程中去深度打造中国的海洋战略。     

清初迁海与郑氏势力控制下的厦门海外贸易

清政府为消灭郑氏势力，实行迁海政策，企图使郑氏由于军需枯竭，不战而败。但使清政府始料不及的是，郑氏海商集团乘机垄断了对日本和东南亚的贸易，不仅组织山海十大商进行贸易，而且成立东西洋船队，出租海船，收取租金。在郑氏的苦心经营下，厦门逐渐发展成为清初东南沿海重要的海外贸易港口之一。     

西欧殖民者东来对明代海外贸易发展的影响

在我国海外贸易史上,明代是一个重要的朝代,它经历了我国海外贸易由盛转衰的主要过程。在明代统治的二百多年里,我国海外贸易在宋元时期发展下来的基础上又有了新的发展,其中既有由官方主持的震惊中外的郑和七下西洋,亦有由非官方的私人经营的遍历东西洋的海外商船。然而,这些发展持续的时间并不很长,到十五世纪末期,我国商船已绝迹于苏门答腊以西,至于隆庆部分开禁后发展起来的私人海外贸易,到万历     

中国当前的海上安全挑战及对策

自20世纪80年代改革开放以来,中国海洋事业的发展取得了长足的进步。近年中国面临的海上安全挑战加大,迫使中国必须加快考虑并制定自己的海上安全战略,以确保中国的领土主权和海上权益不受侵害,同时最大程度地确保中国面向海洋的可持续性发展。     

清代厦门港的海外贸易与华侨

明末清初,厦门港异军突超,取代漳州月港,成为中国东南沿海颇具特色的大商港。本文拟就鸦片战争以前厦门港海外贸易的盛哀之变、特点及其与华侨的关系等问题作初步探讨,敬祈指正。一、厦门港海外贸易的盛衰之变(一)厦门港的兴起:明朝隆万年间,正当著名的漳州月港列艘云集之际,厦门就作为其外港,出海的商船必须在这里盘验。后来因故改在位于厦门岛西南的圭屿。不过,商船都以厦门作为放     

海洋强国战略是国家大战略的有机组成部分

2012年中国共产党第十八次全国代表大会提出“建设海洋强国”的战略目标。如何构建中国特色的海洋强国理论体系，探索建设海洋强国的新模式，是当前所面临的一个重大理论和现实课题。海洋战略是国家大战略的有机组成部分。现阶段及今后一个时期，中国将以建设海洋强国为战略目标。确立海洋强国战略是顺应国际潮流、符合国家利益之举。中国建设海洋强国的内外基本条件已经具备。建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴的必由之路，也是全面建成小康社会的必然进程。当然，在此进程中，必然会面临一些不确定性因素和风险。中国坚持和平走向海洋，建设具有中国特色的海洋强国，即“强而不霸”、“和谐海洋”，与“两个一百年”目标同步实施。建设海洋强国要分阶段实施，从海洋经济、生态环境保护、海洋科技、海洋防卫力量建设、海洋权益及安全等方面部署任务，并从完善法规、加强组织管理、宣传教育及设立专项工程等方面提出保障措施及对策建议。     

中法战争期间越南向中国求援的经过

中法战争是由法越战争演变而来的,导致中国卷入这场战争的一个重要原因,是由于清政府和越南阮氏朝廷之问存在着宗藩关系,刊于保护越南的国家安全承担了义务.在中法战争期间,面临国破家亡严重危机的阮氏朝廷,曾通过各种不同的渠道,向宗主国清政府提出了不下三十次的乞援请求.清政府应邀出兵援越,抗击法国侵略者,作出了巨大的民族牺牲.但是,近几年来,越南的一些别有用心的历史学家,却竭力抹煞越南政府多次向中国求援的     

陆海复合型大国海洋转型的“危险地带”假说:历史叙说与现实超越

陆海复合型强国在取得了陆地区域相对优势之后,其地缘战略往往进行不同程度的海洋转型,海洋空间是陆海复合型强国利益拓展与权力辐射的另一大方向,是陆海复合型强国走向进一步强大的内生需求。在向海洋转型之际,陆海复合型强国迅速发展的海上力量与海权大国投入的遏制力量相遇,会催生出充满冲突风险的"危险地带"。威廉二世时期,德国地缘战略的海洋转型在"危险地带"迎来与海权大国的正面冲撞,在"他者结盟的梦魇"的海陆夹击中遭受了失败的命运。中国目前正在加快建设海洋强国,迅速扩展的海洋空间控制和利用能力,与美国在此方向投入的威慑性军事力量进入了"危险地带",研究如何应对这一时期的风险与挑战,对于中国海洋强国建设具有重要的现实意义。     

明代海外贸易管理机构的演变

兴于唐、发展于宋、完善于元的海外贸易管理制度——市舶制度,为明王朝所继承。然而,明代市舶司在机构设置、职能发挥、选官制度等方面较之前代均有明显的变化。随着朝贡贸易的衰落和私人海外贸易的兴盛,市舶司的政治性职能逐渐减弱,经济性职能日益增强;其管理海外贸易的方式相应地由官方贸易为主体演变为以民间贸易为主体。明代中叶以后,不仅私人海外贸易势力直接冲击着明代的市舶制度,西方殖民者的东来,亦直接瓦解着市舶制度所维系的朝贡贸易体系。面对着东南海防与财政危机,迫使明政府不得不调整其海外贸易政策,而主持海外贸易的市舶司机构,也不得不改弦易辙,在职能方面有所转换。明代后期将打击走私贸易的防海机构——海防馆改为督饷馆,督饷馆的设立对我国海外贸易管理机构由市舶司向海关转变,起到了承上启下的过渡作用。     

明代占城与中国的友好关系

明代,占城与中国在政治、经济、文化的交流较宋元时期有了较大的发展,政治上保持睦邻的宗藩关系,经贸关系活跃,文化交流频繁。虽然到明中后期,占城国家式微,与明朝的交往也日渐减少,但是,两国始终保持着睦邻友好的关系。一、睦邻的宗藩关系占城,又称占婆(Champa)。“周越裳地,秦为林邑,汉为象林县。后汉末,区连据其地,始称林邑王。自晋至隋仍之。唐时,或称占不劳,或称占婆,其王所居曰占城。至德后,改国号曰环。迄周、宋,遂以占城为号,朝贡不替。元世祖恶其阻命,大举兵击破之,亦不能定。”①明代初期,占城是印支半岛南部的一个强盛国家,其国…     

两宋时期中国与东南亚的贸易

东南亚各国主要分布在中国南海及以外的一些岛屿,它们与中国之间的友好交流,历史十分悠久。两宋时期,中国与东南亚交往日益频繁。“海上丝绸之路”由此也走向繁盛。一两宋与东南亚国家的交流频繁主要可以从朝贡和海外贸易两个方面得到反映。据《宋会要辑稿·蕃夷》所载统计,宋代来华朝贡的国家有26个,朝贡次数为302次,其中,除东亚的高丽外,东南亚国家交趾(今越南北部)、占城(今越南中南部)、三佛齐(位于苏门答腊岛)、真腊(今柬埔寨)、婆(位于爪哇岛)、丹流眉(今泰国)、蒲端(今菲律宾)、摩逸(位于吕宋岛)、勃泥(今文莱国)、蒲甘(今缅甸中部)…     

南明与安南关系初探

南明初期，安南仍与南明政权保持了较好关系。随着清军逐步南进，安南开始改变对南明的态度。清军进入广西、云南后，虽然南明仍有永历政权，安南各政权已开始建立了与清朝的宗藩关系。这段历史反映了古代中越关系史中，不是正统观念，而是政治实力才是双方建立朝贡关系的基础。     

越南黎朝时期的国子监教育

黎朝是越南封建社会从繁荣走向衰落时期,学校教育在此时也得到了全面的发展。作为全国的最高学府国子监,其制度在李朝、陈朝和属明时期的国子监建制的基础上,借鉴中国宋明时期的国子监教育,适应越南社会的实际情况而不断改革和完善,其教学进一步与科举考试相结合,源源不断地为越南封建社会培养和输送合格的应试人才和官僚队伍。从对黎朝国子监教育发展的探讨,我们可以窥见中国教育制度和儒学在域外的传播与发展。     

安南黎朝使臣在中国的活动与管待——兼谈明清封建朝贡制度给官民带来的负担

明清封建王朝与安南黎朝保持较密切的宗藩关系,安南黎朝使臣出使中国明清王朝肩负各种使命,明清对黎朝使臣按规格管待,双方基本维持友好关系。但是明清尤其是明朝为保持华夷等级关系和"万国来朝"的虚荣,造成国库损耗、百姓烦劳也是值得深思的。     

泉州港为什么在两宋之际异军突起

宋代国内东南地区经济的繁荣和国外阿拉伯人海上贸易的兴盛，共同提出了对中国一个巨大海港的需要，两者对海港位置要求的矛盾恰好在当时位于南北海岸中点的泉州身上得到平衡和统一，因而形成巨大的合力推动拥有诸多优越条件的泉州港异军突起。     

20世纪初以前华侨移民缅甸述略——兼论缅甸华侨社会的形成

本文阐述了20世纪初以前中缅之间贸易及人员往来的过程，认为双方交往虽发端于汉代，但直至元代时，才有华侨定居于缅甸。到了明代，华侨社会开始在华侨人口较为集中的上缅甸的部分地区形成和出现。清代是华侨大规模移居缅甸时期，既有陆路迁移也有海路迁移，随着华侨大量移居缅甸，一些能够聚合缅甸华侨的纽带，如地缘组织、血缘组织和业缘组织纷纷成立，华侨社会则在缅甸较多地区形成。     

清朝前期海南与越南的大米贸易

海南与越南之间的贸易往来历史悠久。由于海南和越南在地理环境、经济社会发展、政府优惠政策等多方面的原因,即使在清朝前期海禁期间,海南和越南之间的贸易特别是大米贸易仍然得到迅速发展,在南海区域多边贸易史上占有特殊的地位。     

16世纪东南中国海上走私贸易探析

16世纪,在环中国海贸易圈内,传统的贸易格局发生了根本性的变化,这时活跃在东亚贸易大舞台上的除了起主导作用的福建海商,还有新航路开辟后到达这里的葡萄牙人以及日本人,中国东南沿海地区的海洋社会经济逐渐被纳入到近代世界经济体系中去,环中国海贸易圈出现了激烈动荡的局面。