基于交通管理理论综合治理城市交通研究

治理交通须以交通管理理论为基础,以节源(节约能源和交通资源)环保为宗旨。交通管理理论主要包括:利用道路交通流理论来合理控制交通流中的速度、密度、流量三参数,使其达最佳状态以提高交通流量;根据道路通行能力影响因素、计算与分析方法来改善道路通行能力;通过合理控制需求来解决交通供需矛盾;设法利用智能交通的各研究成果和高新科技手段来智能化综合     

城市交通畅通水平评价方法研究－从城市交通关键路口入手

本文根据从深圳市交通控制系统获取的交通关键路口--深南路/红岭路(大剧院路口)全天候完整的交通数据,包括车道饱和流量(Qmax)、交通流量(Q)、占有率(O)、平均车速(V)、延误时间/每信号周期(S/C)等与时间的关系,加以归纳整理,用以评价市区道路畅通水平服务等级,这对研究交通随机过程的规律有重要的意义.该方法获得结果与公安部组织全国36个城市"畅通工程"验收小组对深圳交通的宏观评价的结论相吻合.     

高速公路基本路段饱和度与交通事故关系研究

利用部分高速公路基本路段卡口数据和事故数据,分析国内外有关交通量、饱和度与交通事故关系研究成果,根据现有交通流理论,研究基本路段通行能力、事故频率及事故概率的计算方法,结合公安交通管理部门实际业务需求,利用现有事故和交通流数据,计算饱和度和相应事故频率,分析关系曲线模型,对模型的含义进行了说明,结合事故概率分布进一步说明饱和度与事故的关系,并依据研究结果计算易于交管部门观察或获取的交通流指标数据。研究结果可以作为交通事故预防的一项指标,为交通管理部门制定安全管理措施、预防交通事故提供数据支撑。     

南京市失地农民基本养老保险给付水平分析

随着城市化、工业化的速度加快,城市空间扩张造成大量的失地农民。为失地农民提供养老保障已成为移民安置方案之一。该文构建了失地农民基本养老保险测算模型,并根据南京市历年数据对被失地农民养老保险在个人账户下和统筹帐户结合下的给付水平进行了测算与合理性分析,提出现有的失地农民基本养老保险水平偏低,需要进行调整以维护失地农民的基本权益。     

大型活动场馆周边交通需求管理仿真研究

基于对交通需求管理在国内外城市以及大型活动中实践经验的分析,重点研究限行与公共交通引导两大重要交通需求管理措施的实际效果。分析大型活动交通需求特性,并建立大型活动交通需求管理仿真模型。结合杭州G20峰会场馆周边交通组织实例,验证模型的实用性与准确性。运用flowsim微观交通仿真软件,依据路段平均运行速度、路口平均排队长度以及区域平均延误与道路密度四个方面的评价指标,对交通组织方案仿真分析,比较方案优劣,为大型活动交通组织方案选择提供借鉴。     

交通便捷性对我国区域市场一体化影响的实证研究CSSCI

经验数据表明:我国的交通便捷度与市场一体化指数在显著提高,利用1995-2012年的省际面板数据构建交通便捷度与市场一体化关系的实证模型,在全国范围内以及分区域的实证结果中发现交通便捷度显著促进了我国区域市场一体化,同时交通便捷度的影响因子交通条件和交通效率显著促进市场一体化进程。因此,我国必须完善基础设施,尤其是完善交通基础设施,协调好交通与市场的关系,从而推进我国区域市场一体化进程。     

大型活动场馆周边交通需求管理仿真研究——以杭州G20峰会为例

基于对交通需求管理在国内外城市以及大型活动中实践经验的分析,重点研究限行与公共交通引导两大重要交通需求管理措施的实际效果。分析大型活动交通需求特性,并建立大型活动交通需求管理仿真模型。结合杭州G20峰会场馆周边交通组织实例,验证模型的实用性与准确性。运用flowsim微观交通仿真软件,依据路段平均运行速度、路口平均排队长度以及区域平均延误与道路密度四个方面的评价指标,对交通组织方案仿真分析,比较方案优劣,为大型活动交通组织方案选择提供借鉴。     

交通便捷性对我国区域市场一体化影响的实证研究

经验数据表明:我国的交通便捷度与市场一体化指数在显著提高,利用1995-2012年的省际面板数据构建交通便捷度与市场一体化关系的实证模型,在全国范围内以及分区域的实证结果中发现交通便捷度显著促进了我国区域市场一体化,同时交通便捷度的影响因子交通条件和交通效率显著促进市场一体化进程。因此,我国必须完善基础设施,尤其是完善交通基础设施,协调好交通与市场的关系,从而推进我国区域市场一体化进程。     

广西城市化进程中的城市组团发展研究

采用广西近年来的城市化率数据构建回归模型,结合全国及部分省市的数据以寻求广西在不同城市化阶段的转折点及各阶段的城市化速度,对广西到2030年的城市化水平进行预测。在探讨广西城市规模分布的基础上提出广西城市发展中的南北两大组团,探讨了两大组团在发展中存在的城市密度、空间距离及城市规模等问题。以北部湾经济区为例探讨了广西城市组团化发展中的功能分化。从快速交通网、城市密度和功能分化等角度提出了促进广西城市组团化发展的对策。     

基于加权k-means算法的车辆使用特征研究

为确保出行管理措施的合理性与有效性,建立了基于加权k-means算法的车辆使用特征分类模型,并对各分类中车辆组成、在流量中的占比、车辆来源地与目的地进行了研究,最后结合各类车辆使用特征提出了管控建议。研究结果表明,基于加权k-means算法的数据挖掘方法可以对不同使用特征车辆进行有效分类,有利于交通管理者掌握交通流组成情况并进行精细化管理,对于缓解城市拥堵,提高交通系统运行效率具有重要意义。     

南京市公共交通用地利用强度分析

本文以南京市的公共交通为研究对象,对南京市城区交通用地的利用强度进行分析.通过计算和分析南京市城区各条道路的使用强度,计算其站流量参数,根据其计算结果对各条道路进行了等级划分.在此基础上,分析了不同利用强度交通用地的空间分布特征,并对其成因进行探讨,最后提出了相关建议和政策,以期对南京市交通用地未来发展战略和布局提供参考.     

道路权利的冲突与互利

交通道路的构成由人、车、观念共同作用.本文讨论了交通道路各关系人的权利变化,提出了交通本质上是由人车共同构成的关系模型,这种关系在行人通行权不断收缩的进程中得以强化.提出了“人—路、车、人模型”的权利冲突“行走——行驶模型”的互利与竞争的速度关系.     

百家论萃

运用知识经济处理六大关系知识经济时代的最大特征是科技知识信息资源化，具有全球一体化、地区特色化、个性化、多样化等特点。有六个方面的关系值得从事城镇建设与城市经济管理者重视与研究。一是知识经济与工业经济的关系——过渡和转型的关系。要考虑网络化、分散化、综合化、多样化的处理。二是建设与保护的关系——贯彻“两重两利”方针。重点保护重点建设，要既有利于建设又有利用保护。三是交通与“流系”的关系——综合协调关系。要考虑其多方面的功能，使交通与整个城市“流系’物调，才能真正发挥其社会。经济、文化、环境效益。…     

交通组织视角下的生态发展区“点上开发”格局优化——以重庆市渝东北、渝东南为例

正交通是经济发展的动脉,以交通基础设施布局和建设时序安排为重点的交通组织,既直接影响区域之间的人口流、货物流等有形的"流",也间接影响信息流、资金流等无形的"流";并且既影响各种"流"的流向,也影响其流量。不同的交通组织方式将通过对区际运输成本、贸易效率、开放水平等广义"交易成本"的改变,在区域经济发展格局演变中发挥难以替代的重要作用。当前,重庆市渝东北生态涵养发展区(以下简称"渝东北")和渝东南生态保护发展区(以下简称"渝东     

基于时空数据应用模型的交通警情研判实现

根据公安交通行业业务应用均与时间及地理位置密切相关的特点,论述了在业务应用基础上集成地理信息技术,将业务时空信息按照应用模型进行整合,并进行分析的分析设计,并以交通警情研判系统为例,探讨了基于时空数据应用模型的可视化交通警情研判的实现。     

中越两国商品贸易的影响因素——基于扩展的引力模型实证分析

1991年中越邦交正常化以来,两国的经贸发展迅速。通过从双边贸易的流量特征和贸易商品的结构两方面描述两国贸易发展的历史与现状,在此基础上构建扩展的引力模型,利用1992年-2011年的面板数据进行实证研究,分析影响中越双边贸易流量的主要因素,发现两国的经济规模、两国的人均收入水平差距和贸易开放度是影响双边贸易流量的关键因素,而运输成本和中国-东盟自由贸易区的建立对双边贸易流量的影响不显著。     

大型活动交通组织与管理研究

大型活动带来了城市局部交通流的非正常急剧增加.大型活动交通具有短时高峰大流量、时空分布不均匀、活动结束时出行起点单一、高密集度和危险性等特点.公安交通管理部门通过交通需求管理、交通流组织管理和交通管制等方面的具体措施,来保证大型活动期间交通畅通,以减少对城市正常交通的影响.     

智慧交通中多维交通流数据实时可视化技术概述

以支持多目标优化的高效持续并行查询系列算法为基础,利用可视化图形处理技术对交通流数据进行高效的实时图形可视化处理,达到改善人机交互效果、数据实时直观分析、提高分析效率和准确度的目的。同时根据各种数据挖掘算法的参数标准,对实时交通流数据进行数据挖掘和统计分析,利用计算机图形学和图像处理技术转换成图形或图像在屏幕上进行展示,以期对各个交通业务系统运营状态进行快速跟踪和准确预测。     

我国自行车交通发展现状和管理对策初探

我国号称“自行车王国”,自行车拥有量为世界之冠,并以惊人的速度增长。当自行车的数量超越了城市路网的容量极限,就会给城市交通带来许多无法解决的困难和引发大量交通事故。为此,本文结合我国城市普遍存在的自行车交通实际问题进行系统分析,并提出解决对策。     

运用网络技术原理解决城市交通流量统计和控制难题

在汽车社会步入“车联网”和智能交通时代的背景下，利用网络技术原理解决城市交通拥堵问题，可以引用借鉴QoS流量控制和网络流量监控来对城市交通流量进行统计和控制，达到智能调节车流速度，避免和缓解交通拥堵的目的。实现的主要步骤有科学计算道路中车辆数量、正确评价交通状况、智能控制车辆出行、对实施方案进行可行性分析。