基于交通视频监控的最优巡航路线设计与控制

道路监控设备作为智能交通系统的重要组成部分,通过对道路上的车辆进行检测,获取车速、车牌、车流量、车辆排队长度等交通参数,能够为智能交通系统提供最直观的信息。现有的基于道路监控视频的采集与运用具有很大的局限性,在交通管理方面运用性相对较低。研究了图像透视变换原理,根据获取道路有效区域的理念,提出了基于道路监控视频的最优巡航路线设置方法。通过结合透视变换原理对道路监控设备进行控制,完成将监控道路视频转换成正投影的形式后进行最优巡航路线的预设,使道路监控设备能够按照设定的路线监控到道路上的有效区域,以此实现道路的连续性并在此基础上提高距离测量和车速测量的准确性与便捷性。通过实现道路监控系统的优化,使交通管理部门能够在较短时间内获取道路相关信息,为道路交通事故的数据测量、道路交叉口的排队长度计算、道路建设等提供较直观的证据。     

建立全省统一管理模式的公路车辆智能监测记录系统的探讨

1公路车辆智能监控系统系统总体构成“公路车辆智能监控系统”简称卡口,是采用先进的光电技术、计算机、车辆检测和图像视频处理等技术,实时记录经过临近区域的每一辆机动车辆的基本信息,对车辆号牌自动识别和报警,并进行信息存储和处理,为处理交通违法、效能事故逃逸、盗抢机动车等案件的侦破提供重要信息和证据。技术标准是中华人民共和国公安部《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2004)。系统由车辆检测单元、辅助照明单元、摄像机单元、图像采集单元、图像处理和传输单元等组成。1·车辆检测单元该单元在系统中用于测…     

新政

正北京:打造智慧交通管理体系北京市交管部门召开科技信息化会议,对原有的交通管理体系进行重构,全面引入大数据、云计算、人工智能等前沿科技,打造新一代智慧交通管理体系。加快公安网、感知网和互联网的建设和改造升级,实现三网互联互通。构造智慧交通物联网,实现道路、车辆、人员等全方位信息实时接入。依照公安网边界接入规范,建设智慧交通网络安全平台,实现数据交换与共享。     

SD-710智能型违章抓拍处理系统

一、系统概述 SD -710智能型违章抓拍处理系统是专门用于对机动车辆进行监视记录的电子设备( 电子警察) ,它能每天 24小时连续不间断地对经过路口的机动车进行自动记录,为处罚违章车辆提供依据。该系统可以广泛地应用于十字路口、单行线、禁行线、限时道路、限车型车道、主、辅路进出口、紧急停车带、公交专用道等。根据记录的图像、图片所提供的违章车辆的外形、牌照号码,交通管理执法部门可以对违章司机进行追究和处罚。该设备解决了无人值守路口无法对违章超速、闯禁行等违法车辆进行监控的问题,为公安交通管理部门节省了…     

公安监管出所防脱逃系统设计与应用

结合当前公安监管在押人员出所需求,设计了一套集电子脚扣、警用安全手机和智能视频监控终端于一体的防脱逃系统,包括前端设备、安全接入平台和后台应用软件。前端设备可实时监测出所在押人员的位置、状态和实时视频,押解民警通过手持警务手机实时掌控在押人员的状态和相对位置;安全接入平台实现前端信息接入到公安网内;后台应用软件为监所管理人员提供实时在押人员位置、状态、视频和预警提示。该系统已在多地应用。     

我国反恐情报及预警系统框架设计

情报工作是反恐战争取得胜利的关键性因素。我国反恐情报及预警系统建设面临着组织体系不够完善、反恐数据分散、整合程度低、反恐信息源单一、反恐数据处理技术落后、反恐情报专业人才匮乏等主要问题。反恐情报及预警系统的建设,应立足于当前及未来反恐作战的需要,具备动态监测、风险预警及决策支持等功能。反恐情报及预警系统的基本框架由数据收集、信息处理、知识获取、情报预警四大模块构成。该系统在组织体系上由反恐情报与反恐行动两大相对独立但又相互依赖的单元组成。多种类型、多种手段、多种方式获取的反恐情报各有长短,在反恐作战应用中可以互为补充。在反恐数据处理及分析中,利用软件着重测量恐怖组织的网络特性指标,可以为瓦解恐怖组织提供重要的作战决策依据。反恐预警体系是在基础层、应用层和决策层三个相互独立又相互联系的系统之间实现的整合。     

应建立一个适应新形势的交通指挥中心

建立交通指挥中心是交通管理工作中一项最基础最重要的工作,建立交通指挥中心应有明确的总体目标和建设原则,确定其主要任务和基本要求,明确系统组织和结合形式,人员配置应有保障.组建指挥中心在“科技强警”中具有重要意义.     

东莞公安车辆信息库的建设和应用

东莞公安聚焦"数据警务、智慧公安"的发展目标,积极探索人工智能、大数据等新技术驱动的公安信息化转型升级之路。车辆信息库围绕车辆抓拍图片、车辆结构化数据、公安业务数据等多源异构数据的智能融合和管理,实现数据的按需汇聚、深度融合和智能研判,构建统一的车辆视图大数据服务系统。车辆信息库建设作为智慧新警务在东莞的实践,有力推动了警务工作由“汗水警务”向“智慧警务”转变。     

ITMS集成指挥调度系统

指挥调度是交通管理的核心业务,也是智能交通管理系统(ITMS)应用的精髓。作为广州市智能交通管理指挥系统(GZ-ITMS)的核心系统,集成指挥调度系统完整地覆盖了交通指挥调度的各个流程,并实现了相关系统和设备的高度集成,为交警进行交通指挥调度提供了有力的技术支撑。本文论述了集成指挥调度系统的目标、体系结构及实现集成的关键技术,并分析和探讨了其系统特点和应用前景。     

孙正良——加速发展汽车电子标识技术 创新智能交通管理及执法服务

正孙正良研究员,专业技术一级警监,公安部交通管理科学研究所党委书记。全国汽车标准化技术委员会基础分委会副主任委员,中国智能交通协会道路车辆专业委员会副主任委员。长期从事智能交通控制、交通管理信息以及牌证数字防伪技术等方面的科研工作。先后主持完成国家科技支撑计划和863计划等科研项目近十项,主持起草20多项国家/行业标准,发表学术论文20多篇。研究成果获国家科学技术     

聚焦世界

正《焦点》为什么20年后中国人不再需要买车我们德国人可以向中国人学习什么?在中国,我们可以看到,数字化世界中一切的变化速度有多快。一家公司无论有多大都无法独自掌握未来,例如,建设智能道路比打造智能汽车更重要。中国正尽可能使车辆的相关技术变得更简单,比如研发可以观察交通状况的摄像头、可以识别道路状况的天气传感器——中国各地已经在不断地收集各种数据。在未来,数据将被集中分析,以便随后提供给位于云中的车辆……最终,它们可以实现与欧洲复杂的自动计算汽车相同的目标:安全、无故障的旅程,但是工作量将大幅减少。     

谈强化智能卡口系统在高速公路交通管理中的应用——以大云卡点为例

智能卡口系统对于省际卡点职能的发挥起到越来越重要的作用。但是,目前综合智能弱化;卡口职能定位不明确,双重管理职能发展不均衡;缺少一线执勤警力等因素影响了智能卡口系统作用的充分发挥。对此,应明确卡点大队交通管理工作职能定位;强化卡口系统运行基础性建设工作;建立完善的协作机制。     

关联规则方法在智能交通管理系统中的应用

智能交通管理系统自应用以来,产生和积累了大量交通管理的各类相关数据,这些以T计算的海量数据中蕴藏着不能被直观察觉的有价值规律。将数据挖掘应用于智能交通管理系统,对数据挖掘技术进行分析,并选取了关联规则中的FP-Growth算法对某市智能交通管理系统中海量的交通违法数据进行分析和挖掘,得到频繁项集,找到了交通违法行为的一般规律,并根据实际工作经验对挖掘模式和结果进行了评价。通过实例说明,将数据挖掘应用到智能交通管理系统中是切实可行的。     

闭路电视监控系统模数结合的应用研究

闭路电视监控系统作为信息采集的重要工具,在广州市交警支队交通管理工作中得到了广泛的应用。随着监控系统规模的不断拓展,单一的模拟闭路电视监控系统已不能满足现代化交通管理工作的要求。利用计算机技术与网络通信技术,建设模数结合的闭路电视监控系统,成为扩展监控系统应用的有效途径。本文结合监控系统实际,应用视频压缩技术与网络传输技术,设计了模拟闭路电视监控系统的数字化与网络化拓展方案,就实现计算机客户端对现有模拟监控系统图像的调用以及对监控点前端进行控制等应用做出了一些有益的尝试。     

半岛时代舟山道路交通管理的若干思考

随着舟山大陆连岛工程接近尾声,舟山将跨入半岛时代,道路交通形态将发生深刻的变化,交通管理任务将更为艰巨。对此要超前谋划,通过建立一整套集各类先进信息技术于一体的半岛式智能交通管理体系;对外来车辆落实针对性的诱导和限制;加快停车设施建设;全力预防两条主干道的交通事故,实行交通事故快速处理;改变交通管理勤务模式,推行道路交通精确管理等措施,积极应对半岛时代对道路交通管理的挑战。     

抢抓机遇迎接挑战开创交通管理工作的新局面

深化交通管理工作改革 ,促进与国际规则接轨 ;加大实施“畅通工程”力度 ,不断提高交通管理水平 ;继续开展创建“平安大道”活动 ,确保道路的安全和畅通 ;进一步加强管理信息系统建设 ,推进交通管理现代化 ,是抢抓机遇 ,迎接挑战 ,开创交通管理工作新局面的重要举措。     

城市智能交通管理研究

中山市作为“十五”国家科技攻关“智能交通应用试点示范工程”的示范城市,在中等城市如何建设智能交通系统作了一些有益的探索,在系统规划、技术集成和系统管理等领域取得了一些经验,本文着重介绍了智能交通管理体系,通过对智能交通的概念,建设智能交通系统的必要性,智能交通的主要特点、内容,智能交通在中山的实践以及智能交通的保障体系等内容的阐述,对城市交通管理工作中运用智能交通管理体系的目的、意义和方法、结构等进行了一些初探,以期抛砖引玉,得到业内专家和同行的指导,对我国在城市中建设智能交通管理系统这一新的课题提出看法和建议,共同为我国的道路交通管理工作做出贡献。     

面向实战的公安交通管理工程专业实验室建设研究

在增列公安技术一级学科和交通安全执法技术二级学科的背景下,交通管理工程专业实验室建设要综合考虑加大实验比重、贴近公安实战业务、培养学生创新力和促进科研服务一线四个方面。具体建立交通执法设备与车辆构造实验室、交通事故仿真实验室、交通控制仿真实验室和智能交通工程集成实验室。同时各公安院校还可以根据实际增加单独设立部分实验室,达到强化某一领域的教育目的。实验室建设经费主要靠公安院校自有资金和中央支持地方资金建设,同时结合校局共建、校际合作等增加实验室的开放性,以服务公安实战工作。     

关于构建合肥市智能交通系统的思考

随着合肥城市规模的不断扩大,机动车保有量每年以15％到20％速度增长,道路管理亟须智能化参与。采用智能化管理,是为了更好地掌握道路实时变化,制定对策主动干预交通,使交通事故、车辆拥堵发生率降到最低点,全力保证道路畅通。目前,合肥市在智能交通（ITS）、系统控制、物流规划与管理领域已有一定的发展。在道路“大建设”后所形成的新的城市交通系统状况下,构建和运用智能交通系统,将对合肥城市的现代化发展具有积极的推动作用。     

智能交通中实时交通信息视频发布系统的设计

本文从广州市智能交通管理指挥系统建设的实际需要出发,对智能交通中实时交通信息视频发布系统的设计进行了分析研究,包括:系统物理架构、系统硬件设计、视频发布方案、视频查询流程等,同时,还对视频传输原理、视频发布技术选择等系统实现的关键技术进行了阐述。