谈综合交通诱导系统的建设和应用

当前无论是交通组织者还是交通参与者,对交通诱导信息的需求都十分迫切。但是目前的交通诱导系统存在着诸多问题,影响了效能的发挥。通过建立综合交通诱导系统,实时发布城市交通信息,真正起到交通诱导的作用。     

交通兴 棠城畅——“十一五”荣昌交通建设纪实

"交通兴、百业旺"。交通是国民经济和社会事业发展的基础和"先行官"。"十一五"期间,荣昌县形成了"政府当导演,交通唱主角,社会大合唱"的交通发展新氛围,交通发展取得了辉煌成就。交通基础设施投入突破13亿元,公路建设总里程突破1000公里。政策篇:两个加快定基调2007年8月,中共荣昌县委、荣昌县人民政府出台了《关于     

交通运行感知评价与管理应用体系

正一、城市发展,交通先行随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,交通问题日益凸显。为了确保城市交通合理、有序、可持续性发展,全国各大城市开展了智能交通管理体系的研究应用,如在交通运行状态评价方面,文献[1-5]针对交通管理的不同层次需求,构建了符合交通参与者认知的城市道路交通状态评价方法,为交通状态评价提供了客观标准和决策依据。文献[6]将宏观路网交通状态评价与微观交通状态分析相结合,建立了路网交通状态分析模型,并提出了一种全新的路网交通状态分析方法。文献[7]将宏观路网交通状态评价与微     

江苏:出台全国首部交通信用管理法规

自2015年2月1日起,江苏省的驾驶员再有闯红灯、酒驾、肇事逃逸等违法行为,可不仅是面临记分、罚款的处罚了。1月13日发布的全国首部交通信用管理法规《江苏省机动车驾驶人文明交通信用管理办法(试行)》详细规定了交通失信行为。其中,第六条规定了5种一般交通失信行为,第七条规定了12种较重交通失信行为,第八条规定了4种严重交通失信行为,并对机动车驾驶人交通失信行为及惩戒措施作出系统、全面、可操作的规定。     

武陵山下起宏图 黔江交通写华章——黔江区致力于构建渝东南综合交通枢纽

黔江区以科学发展观统揽工作全局,始终牢记交通服务经济社会发展和方便群众出行的工作宗旨,紧紧围绕构建渝东南综合交通枢纽的主题,全力推进交通基础设施建设,实现了黔江交通的历史性转变,实现了黔江交通的新跨越。     

重庆市交通行政执法总队：全国交通综合执法先驱者——重庆市交通行政执法总队党委书记、总队长滕英明访谈录

1994年,重庆第一条高速公路一成渝高速开始运行。那一刻起,重庆高速执法开始履行监管使命。2002年,重庆直辖五年后,交通事业迅猛发展,交通综合执法开始植入更多思考,进行探索创新。2004年,鉴于重庆交通的复杂性与地方探索成果的有效性,国家把重庆和广东确定为全国交通综合执法的试点单位。重庆的交通综合执法肩负历史使命,迈入全新发展阶段。19年来,重庆交通综合执法肩负职能,不断履新,成果显著。重庆市交通行政执法总队依托先行先试之权,探索前进,开拓创新,扛好了全国交通综合执法先行先试的大旗。为更多地了解重庆市交通行政执法总队的发展历程、探索之路、改革成果,我们对重庆市交通行政执法总队党委书记、总队长滕英明进行了专访。     

城市道路交通突发事件快速处置系统的构建

城市道路交通突发事件的频繁发生,如果不及时给予处置,将不仅会增加交通灾害,而且会造成社会秩序的混乱。建立城市道路交通突发事件快速处置系统将有助于突发事件发生后的应急处置,将灾害降到最低程度。本文分析了城市道路交通突发事件发生的原因,提出了建立城市道路交通突发事件快速处置系统的构想,进一步提出了该处置系统的有效运作模式。     

交通成本、消费者选择与旅游目的地发展

交通成本在旅游者目的地选择中的重要性,取决于交通成本在旅游总成本中所占比例的大小。假如其它的旅游费用相对于交通费用较高,那么,交通费用在目的地选择中的重要性就被大大地减弱了。一般来说,旅游距离的增加往往引起交通费用的增加,交通费用在旅游总费用中的比重也会相应增加。因此,如果一个旅游地想吸引较远客源地的游客,就必须设法降低两地间的交通成本。     

右转机动车与行人交通冲突分析研究

传统的观念认为,在交叉路口右转机动车与其他流向的交通元素产生的交通冲突少,冲突程度低,因此,在进行交通设计和制定交通控制方案时,研究者和设计者往往会更加关注直行和左转流向的交通组织与设计,而对于右转机动车交通流,许多人则认为不必对其进行设计与控制。本文详细分析了右转机动车与行人在交叉路口的冲突类型,并通过对呼和浩特市典型交叉路口的交通调查,获得了几种控制形式右转机动车与行人相互干扰的延误情况,并定量分析了右转机动车与行人交通冲突对交叉口延误的影响。     

发展大交通 促进武汉城市圈建设

近几年来,湖北省的交通建设工作按照省委、省政府关于“为中部崛起当好交通先行”的精神,抓住机遇,取得了很大的成绩,交通建设规模持续增长,无论是铁路、民航、公路还是水运,都呈现出跨越式发展的势态。结合湖北省交通发展状况,我们重点就发展大交通、武汉城市圈交通建设以及武汉城市交通建设等三个方面的问题提出以下意见和建议。一、树立大交通理念、实施大交通战略中部崛起,交通先行。这已经成为共识。湖北要在中部率先崛起,必须加强综合交通运输体系的建设。综合交通运输体系既涉及城市内外交通,如与铁路、民航、水上运输等陆海空交通和…     

城市低碳交通研究的现状与趋势

城市低碳交通是实践难题,也是学术热点.目前该领域已经积累了相当丰富的研究成果,探讨了交通减排方法、低碳交通的实现路径、国外的经验、具体城市的低碳交通建没对策和低碳交通体系等方面问题.需要进一步研究的问题包括:综合分析交通各要素的效益、完善城市低碳交通体系、跟踪研究低碳交通建设实践、剖析外国的经验等.     

城市道路平交路口左转弯交通组织研究

城市道路平交路口最明显的交通特征就是存在交通冲突点,正确处理和组织好左转弯交通,减少冲突点能较大程度提高平交路口的通行能力。分别从道路条件、交通流量以及信号控制方式等方面分析了左转弯交通对平交路口运行的影响,系统阐述了各种类型的平交路口在不同控制方式下的左转弯交通组织方式。     

新桂系交通建设述论

1925年，新桂系统一广西后，便开始着手广西的交通建设。1931年重掌桂政后，新桂系把交通建设纳入经济建设项目中．制定了交通建设的政策和措施，促进了公路、铁路、航运、航空等各项交通建设的发展。新桂系的交通建设为广西的交通基础设施建设奠定了基础，改变了广西的交通格局，也促进了广西各项经济建设的发展，在历史上起过一定的积极作用。     

建设交通强国的伟大实践

一百年来,在党中央的坚强领导下,我国交通事业发生了沧桑巨变,实现了从交通弱国到交通大国的飞跃,正加快建设交通强国建设.交通的发展有力支撑着中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃. 过去,党团结带领人民走过了建成交通大国的壮阔历程.新民主主义革命时期,党团结带领人民积极发展交通事业,为改变交通整体落后的局面创造了根本条件.     

总结奥运成功经验 谋划北京交通长远发展

在党中央、国务院和市委市政府的领导下,经过交通、公安,环保等部门的共同努力,北京奥运会期间交通保障工作圆满完成,兑现了北京申奥时对交通保障的承诺,赛事交通和城市交通和谐运转,实现了“让国际社会满意、让各国运动员满意、让人民群众满意“的目标。奥运经验总结奥运交通保障工作的成功得益     

昆明市呈贡新区交通现状分析及交通规划建议

以昆明市呈贡新区的发展建设为基础,简单的介绍了呈贡新区的经济、人口发展情况及交通现状,分析了制约新区未来发展的交通因素,并根据实际情况提出了大力发展城市轨道交通、公共交通优先发展、改善换乘环境和按功能性路网规划分流四点交通规划建议。     

杨海滨同志在全区交通工作会议上的讲话

同志们:这次全区交通工作会议,是在本届政府即将圆满完成任期目标之际召开的一次重要的会议。这里,我首先代表自治区人民政府向全区交通战线的广大干部职工、武警交通官兵和与会代表致以新年的问候!感谢你们5年来为自治区交通事业发展所做出的重大贡献!刚才,世军同志做了全区交通工作报告,对5年来西藏交通工作做了简要总结和回顾,同时就今年交通工作做了具体安排,我完全赞     

物联网技术在智能交通中的应用

本文主要介绍了基于物联网架构的智能交通信号采集与控制体系,指出了物联网技术和智能交通领域的相互融合趋势。文章从智能交通中的信号实时采集、动态控制诱导、最优路径规划等环节入手,阐释了各种智能传感器、电子标签、地理信息系统及定位技术在智能交通中的应用情况,整体描述了物联网架构的智能交通的具体实现。     

立体交通舞动彩云南

正构筑大通道、疏通微循环,边疆走向世界,大山已无法阻挡。金秋十月,驾车远游,随宽阔纵横的高速公路在云岭群山里一路畅行……快捷的交通让人几乎淡忘了"横断山、路难行"的历史。近年来,云南省委、省政府始终坚持把抓好交通基础设施建设作为重要工作,对外,力促交通"高速",形成"水、陆、空"四通八达的网络;对内,推进交通"通畅",打造城乡交通无缝链接的格局,全省交通基础设施建设取得了长足发展。据统计,去年以来,全省综合交     

大连市静态交通管理问题与对策

一个完善的城市交通系统应由完善的静态交通和动态交通两大系统组成,两者之间相辅相成。静态交通管理对于现代城市的发展具有重要意义。本文阐述了静态交通管理的相关概念及静态交通管理的内容,以大连市为例,分析了城市静态交通的现状及管理中存在的问题,并提出了改善大连市静态交通环境的对策建议。