对高铁大客流安检查危工作的思考

随着高铁建设不断推进,高铁客流量持续增长。大客流量已经成为高铁的常态,给铁路安检查危工作带来了巨大挑战。如何完善机制,加强大客流情况下的安检查危工作,已成为高铁新常态下亟待改进和解决的课题。结合上海铁路公安处近年来的安检查危工作实践,围绕安检勤务运行机制、安检实战要求、安检勤务保障、安检作业标准等方面,对进一步加强和改进安检查危工作进行思考,提出工作对策。     

铁路车站安检存在问题与解决对策

铁路车站安检工作是查危防爆安全防线上的重要一环.目前,安检过程中存在有安检设备各项功能得不到及时运用,图像分辨难度大以及感知能力低、视觉疲劳、缺乏有效的补充检测手段等问题,往往会导致对危险品的漏检.改进安检设备性能,提升安检人员技能,包括增加数据分析显示,进行探测技术组合,设置危险品检测警示,对图像显示加以提炼总结,并运用对标志、气味、闪点、外形、颜色的判定和运用形式多样的快速检测装备检测,将有助于提高安检工作的可靠性和准确性.     

铁路警察车站查缉毒品犯罪工作研究

根据我国《铁路法》和《禁毒法》规定,铁路公安人员可以通过安检和毒品查缉专项工作来查缉贩毒人员。利用铁路运输毒品分子藏匿毒品的主要方式有:体内藏毒,体外人体隐私部位或肢体部位藏毒,穿着物、服饰藏匿毒品,携带物品藏毒,人货分离藏匿毒品。发现、识别利用铁路贩毒嫌疑人的方法主要是观察、询问、检查和分析等多种方法的综合运用。     

反恐新形势下高速铁路安检工作“民航化”探析

随着国内外反恐形势的日益严峻,高铁安全备受关注。安检工作是事关铁路反恐安全的关键环节,其重要性日益凸显。从现行管理模式、工作机制和实际效率上来看,高铁安检工作暴露出的一些问题,对高铁安全造成了一定的影响。如何参照"安检民航化"标准,寻求一个适应当前国情的高铁安检管理模式,推进高铁安检规范化、专业化、科技化发展,具有重要的现实意义。     

布鲁塞尔恐袭事件对我国地铁反恐的警示

地铁作为大众出行的重要交通工具,成为恐怖分子进行恐怖袭击的重要目标之一。梳理布鲁塞尔恐袭事件中地铁应对和防范恐怖袭击存在的不足,可以从中吸取教训。我国地铁应从情报信息、盲区的安全防范、安检检查、反恐技术装备、乘客反恐意识与知识和反恐处置实战演练等方面着手,加强地铁反恐的安全保卫工作。     

铁路公安安保队伍建设的实践与思考

当前我国高速铁路建设迅猛发展,随着反恐防暴和社会治安形势的不断变化,铁路治安特别是高铁安全,面临的形势更加严峻,这也对铁路安全检查提出更高要求,着力打造一支作风优良、技术过硬、忠诚可靠的安检保安队伍显得尤为重要。     

加强铁路货场治安管理工作的对策思考

作为全球最大小商品集散中心,浙江省义乌市铁路货运发展迅速,铁路托运业务量大幅增长,但同时也暴露出货场内部单位复杂、对货物安检不重视、货场秩序管理难、站区封闭不到位等问题。应尽快转变货场管理理念、强化货场基础信息排摸、严格货场治安隐患整治、完善货场治安管理规范,探索并建立新形势下铁路货场综合治理机制,切实筑牢铁路货场安全屏障。     

轨道交通智慧安检实现路径研究——基于“滤波”安检的探讨

轨道交通安检正在经历从传统人工安检向新型"智慧"安检转变。上海地铁在部分站点尝试使用了"滤波"安检,通过对实名乘客的身份进行核查,通过相关评价体系对申请人员进行分类,减少甚至免去进站人员的安检时间,有效提升安检效率。但"滤波"安检在试点过程中也发现了一些问题:使用途径少,受众面较窄;审核方式单一,标准有待优化;人码核对仍有待改善;改建要求较高,前期投入较大。基于此,可从以下方面进行改进:构建基于人像识别技术的安检通行模式,逐步完善"滤波"安检人员审核机制,进一步优化"滤波"通道设置,加大轨道交通安检综合保障力度,等。     

加强管内铁路行包安检工作探析——以徐州铁路公安处为视角

随着物流业迅猛发展,特别是电商平台的日益繁荣,通过铁路承运行李物品的业务量大量增加。由于铁路行包承运点多面广,多处于地方管辖区域,安检意识、措施、责任和监管存在不同程度的弱化、缺位。对管内行包运输情况进行实地调研,分析安检工作存在的问题和薄弱环节,从公安监管角度多措并举,制定可行性方案,对路地有关监管部门可提供借鉴和指导。     

亲历美国安检

美国一直很重视反恐,尤其2001年"9·11"事件以来,去美国旅游就能体验到繁琐而细致的安检.2011年春天我随旅行团去美国,从洛杉矶国际机场下飞机刚走了几步,就遇到美国安全人员的盘问和检查.他要求我们出示机票和护照,问我们来美国的目的,我回答说是来美国旅游的,并出示了洛杉矶当地一家旅游社发给我们的传真,看完传真,安检人员才对我们客气起来.     

广州白云机场安检见闻

日前赴广州白云机场采访,正赶上旅客登机高峰期。候机厅内前往上海、温州、兰州、秦皇岛等地的旅客在六条安检通道前排起了长龙,安全门报警声此起彼伏,安检人员正紧张地验证、开包。一位     

京九带出新阜阳

京九铁路在安徽境内有190多公里,其中阜阳是全线规模最大、现代化程度最高的枢纽,投资占全线的1/10,是大京九的心脏。建成后日通过客车32对,日编解货车万辆,成为华东首屈一指的铁路枢纽,也是全国六大铁路枢纽之一。如今,这里已看不到当年施工时千军万马争先恐后的景象,只有一些电务、工务人员在有条不紊地检查一寸寸钢轨,连接一排排信号灯。大枢纽进入繁华喧闹前的最后静谧。 大枢纽所在地——阜阳,这个     

探索“一体化管理”模式

我们北京铁路工程总公司作为铁路施工企业，需要大量使用外地来京施工人员。为加强管理，我们在实践中摸索出铁路正式职工（路工）与外来施工人员一体化管理的模式，使思想政治工作融入施工管理和现场服务，为首都建设和企业发展做出了贡献。一是组织机构一体化。施工项目管理是全员性的管理，在部署生产任务、工程质量检查、安全生产、基地生活以及精神文明建设等方面，路工与外来施工人员必须由项目部统一指挥。因此我们公司规定，各个项目部都必须有外施人员参加，有些项目的负责人由外施人员担任，工管人员当中也必须要有外施员工的代表…     

我国铁路特种乘车证辨识

铁路特种乘车证俗称特种票,是铁路部门或国务院其他部门,根据需要填发给特定使用人的铁路有效乘车凭证,不对公众旅客发售,它只能作为乘车的基本凭证,还需要与工作身份证件等其他规定证件共同配合使用,一般情况下单独使用无效。铁路特种乘车证主要分全国铁路通用乘车证、软席乘车证、机要通信人员免费乘车证、邮局押运人员免费乘车证、邮局视导员免费乘车证、中华人民共和国铁路免费乘车证、中国铁路免费乘车证、铁路专用乘车证、调度命令、往返免费乘车书面证明等。持有特种乘车证上车,车站和列车应尽可能按照规定提供乘车方便和满足特定乘车条件。     

高铁时代铁路公安派出所警务机制研究

我国已经进入高速铁路时代,铁路公安派出所工作存在很多问题,传统的警务模式已经难以适应日趋复杂的铁路治安管理与保卫工作的需要。高铁时代铁路公安派出所现代警务机制包括构建科学的组织机构和警务管理机制、治安巡逻工作机制、视频监控巡防机制、安检和实名制验票机制、查缉工作机制、基础工作信息化警务机制、情报主导警务工作机制、安全防范宣传工作机制、护路联防与警务协助机制、应急警务与联合反恐防暴工作机制等。     

铁路交通事故人身损害现场勘验工作探讨

铁路交通事故人身损害案件现场勘验的基本原则是快速反应、迅速处置,客观全面、实事求是,注重防护、确保安全。具体要求是现场未知名尸体身份确认工作的程序要合法,现场尸体的处置和解剖检验要合法,现场勘验检查的程序要合法,现场勘验工作必须有法医参加,现场勘验检查的主体要合法。铁路交通事故人身损害案件现场勘验的重点有撞击点,死伤人员进入铁路的地点和在现场的活动路线,铁路交通事故发生的时间和天气情况,事故现场的具体环境和线路情况,事故附近的道口、涵洞等设施的修建和使用情况,事故路段线路两侧防护栅栏情况,死者的衣物和随身携带物品。     

浅谈铁路治安防控体系的构成

建立铁路治安防控体系,要动员全社会力量、运用各种手段和措施来防控复杂的铁路治安问题。但对于作为铁路治安防控主体的全社会力量究竟包括哪些元素,作为铁路治安防控的客体,铁路治安问题主要表现在哪些方面,铁路治安防控最基本的措施又是什么,需要有明确的认识,否则会影响铁路治安防控系统模式的确立与铁路治安防控的实际操作。根据铁路公安机关近年来的实践,结合有关人员对铁路治安防控体系的探讨,本文试从铁路治安防控体系的主体、客体、措施等方面谈铁路治安防控体系的构成。     

催生国际影响力的现代物流企业——中铁行包公司董事长徐海锋谈做大做强物流企业

组建专业运输企业,是铁路实施跨越式发展战略的重要内容;是推进铁路政企分开、规范建立现代企业制度的积极探索;是优化资源配置、增强市场竞争力、促进铁路专业运输发展的必然选择。中铁行包快递有限责任公司(以下简称中铁行包公司)就是铁路组建的三大专业运输企业之一。     

剖析“贯通地线”被盗之谜

＂贯通地线＂作为高速铁路的安全地线、屏蔽地线和防雷地线等综合地线,具有非常重要的作用。贯通地线被盗一般是在进行安全检查、电缆沟和电缆维护或抢修时,以及开展对割盗犯罪活动进行打击、抓获现行或收赃处理中发现的,所以该类案件检查被盗的方法,保护和勘查割盗＂贯通地线＂现场的注意事项,有它一定的特殊性。要想杜绝此类案件的发生,必须加强＂贯通地线＂被盗防范的具体措施,如施工单位加强与辖地铁路公安的沟通,控制收赃人员,封堵现场等。     

我国民航安检现场旅客行为检测技术应用研究

旅客行为检测技术主要指通过检测旅客某些行为指征,识别可能对民用航空构成威胁的人。这项技术在国际民航界已有较多应用,它可以弥补"以防物为主"的传统安检模式的不足,提高案件甄别的有效性。我国民航旅客行为指征主要分为证件票据、面部表情、行为动作等七类。目前,安检各岗位均有应用旅客行为检测技术,并能将多种行为检测方法结合应用,但各岗位的应用比重不同,且还存在一些问题,如关注重点仍是旅客有无携带违禁品,受制于外语水平而对外国旅客检测较少,安检人员对这项技术的认知和应用还需要加强培训等。