城市道路交通设施存在的问题及对策

目前我国城市道路交通事故数量持续上升、交通拥堵成为"顽症"等现象与城市道路交通设施随意设置、管理不到位、部门之间不协调等问题不无关系。城市道路交通管理部门应从严格科学设置道路交通设施、加强管理与做好维护工作、普及知识与做好宣传教育等三个方面着手,确保道路交通设施发挥其应有的维护交通秩序、保证道路畅通安全、减少减轻交通事故发生等功能与作用。     

交通管理中处罚效果和社会效果的辩证关系

交通违法行为是影响道路交通安全畅通有序的重要因素,对交通违法行为实施行政处罚是交通管理工作的重要手段之一。正面的处罚效果能引导人们自觉遵守法律义务,减少道路交通违法行为的发生。要实现处罚效果和社会效果的正面统一,就必须从执法理念和执法方式入手,端正民警的执法理念,提升执法水平,同时正确引导社会舆论对交通管理工作中行政处罚的评价,逐步消除处罚给交通管理工作带来的负面社会效果。     

交通管理中处罚效果和社会效果的辩证关系

交通违法行为是影响道路交通安全畅通有序的重要因素。对交通违法行为实施行政处罚是交通管理工作的重要手段之一。正面的处罚效果能引导人们自觉遵守法律义务。减少道路交通违法行为的发生。要实现处罚效果和社会效果的正面统一，就必须从执法理念和执法方式入手，端正民警的执法理念，提升执法水平，同时正确引导社会舆论对交通管理工作中行政处罚的评价，逐步消除处罚给交通管理工作带来的负面社会效果。     

以人为本,加强道路交通管理

目前,我国道路交通中还存在着交通秩序混乱,交通事故频繁发生等现象。其主要原因是广大交通参与者素质低下,交通观念陈腐、安全意识差、法制观念淡薄。为此,必须以人为本,提高思想认识、强化宣传、加大处罚力度,加强交通管理,使广大交通参与者尽快适应现代化交通管理。     

赣南老区城镇化过程中交通管理的挑战及对策

赣南老区在我国新型城镇化推进过程中面临着资金不足，交通基础设施难以满足实际需要；民警专业素质低，无法满足现代交通管理的需求；项目开发无序，交通设施破坏严重；目标定位不科学，影响道路交通规划等挑战。为此，赣南老区城镇化进程中，应该科学规划道路交通，完善路网结构；加强静态交通设施建设，缓解“停车难、出行难”问题；确立公交优先理念，构建方便快捷的公交体系；加大科技投入，建设高效的交通管理体系，为实现赣南老区振兴之梦而不懈努力。     

城市交通管理教育系列技术装备规划设计研究

本文是世界银行4600-CHA中国石家庄城市交通项目《交通管理教育和执法》研究的概要。在对石家庄城市不同地域和不同人群的交通违章、交通事故、交通认知大量调查基础上,分析与研究了不同地域和不同人群交通行为的构成特征和形成原因,并针对石家庄城市交通管理的特点,从交通管理教育和执法的硬件设施及软件设施建设角度出发,分阶段地对石家庄市交通管理教育和交通执法建设提出了规划研究方案与实施措施。     

世博期间上海交通管理的对策思考

世博期间,庞大的参观客流与居民日常出行在时间与空间上叠加,势必给本来已经十分困难的上海市内交通造成更大的压力。世博期间交通管理的对策建议有:利用智能交通系统提高交通设施服务效率;重点疏导好"长三角"地区参观世博的客流;扎实做好P+R交通疏导工作;梳理中小道路资源,开辟单向交通;备好预案,以防不测;提高交通管理公共服务水平等。     

城市生态交通系统及其构建机制

构建城市生态交通系统是实现城市交通可持续发展的必然要求。其主要内容包括：城市交通规划、交通设施建设、交通方式、交通管理等各个环节的生态化。构建城市生态交通系统需要通过完善法律约束和政策激励机制、健全科学决策评估机制、建立目标责任机制、健全监督管理机制、强化规划管理责任追究机制、完善交通方式选择引导机制等加以保障。     

治理城市交通拥堵现状的行政法律思考——从北京交通拥堵的成因分析

中国城市交通拥堵的成因既有客观方面因素的制约,但更大程度上是由于交通行政管理不完善造成的.本文针对拥堵成因,提出以服务行政理念加强交通管理,并对各种交通措施的设置和可行性进行法律分析.     

世博期间对上海中心城区部分道路实施单向交通的思考

单向交通作为一种交通管理措施,对挖掘路网潜力,均衡交通负荷是一种行之有效的手段。目前上海的单向交通设置还存在不足,公安交通管理部门应当对单向交通的设置和利用进行全面考虑,使之能够更好地适应交通需求。     

中小城市道路组织设计与交通疏解思考--以江西省吉安市为例

随着中小城市交通迅猛发展,传统的道路交通管理模式已经不适应现代社会发展的需要。城区规模的不断扩大对交通的影响不断升级,机动车进程的加快加大了道路交通安全管理的难度,“两难一乱”现象造成中心城区的交通拥堵凸显,这些都令中小城市中心城区道路交通安全管理工作面临着巨大的压力。究其原因,主要在于交通政策、城市规划、交通工程设施及交通精细化管理等各个层面的影响。为此,应树立大交通管理、精细化管理和长效管理“三大理念”,落实对外交通组织、内部交通组织和静态交通管理“三项措施”,抓好交通拥堵点的研判、现代警务、勤务制度建设及单位、团体、个人诚信体系建设“三项工作”。     

试析多相位路口行人过街方式的改进

"中国式过马路"的产生有交通参与者的主观原因,亦有交通设施设置不科学的因素。在研究行人过街问题上,应本着"以人为本"、"确保安全"的原则,改进多相位路口交通信号设置方法,从而增加行人过街时空利用率,有效缓解人车通行矛盾,减少"中国式过马路"现象。     

城市步行交通管理渗透非法性手段的研究

城市交通管理者在进行步行交通管理的过程中应充分意识到,步行状态是否符合交通管理者所期望的状态,很大程度上源于管理者是否能提供给行人交通一个满足人基本需求的通行环境。所以,应从科学规划和完善行人通行道路系统、科学利用实现行人通行环境、完善行人特殊群体的通行环境等途径,建立一个以人的特性为基础,以内涵舒适、安全、便捷的非执法性管理措施为主要手段,以处罚等执法性管理手段为辅的城市行人交通管理非执法性管理措施体系。     

建立交通管理社区警务体制刍议

随着社会经济的发展 ,原有的交通勤务管理方式的局限性越来越突出 ,改革现有的交通勤务管理模式 ,建立社区警务体制 ,是适应城市社区改革 ,推进交通安全社会化 ,提高管理效能 ,发挥民警主观能动性的需要。对此 ,应合理设置警务管理区 ,确定交通管理社区警务职责 ,规范交通管理社区警务运作模式。     

牢固树立道路交通管理新观念

一、树立管理就是服务的观念道路交通管理工作说到底，就是服务。从大方面来说，要服务于改革开放，服务于经济的发展。服务于社会的稳定，具体来说，就是服务于交通运输事业和交通参与者。我们的交通管理工作，不论是巡逻执勤，纠正和处罚交通违章，处理交通事故，还是办理各种牌证等，都是为了保障公民、法人和其他组织的合法交通权益，都是为了保证广大交通参与者有一个稳定、有序、良好的交通环境。然而，我们的一些干警对新时期交通管理工作的任务认识不够，服务意识淡薄，以管理者自居，不能很好地处理管理与服务的关系，有的甚至把管…     

应用创新型交通管理工程本科人才培养之路

应用创新能力培养是新时代本科教育的重要职责之一。公安院校交通管理工程本科教育在应用创新能力培养方面还存在重视程度不够、师生参与积极性不高、满足创新能力培养要求的教学改革还没有全面形成、体制机制不健全等问题。应用创新型交通管理工程本科人才应具备解决复杂疑难交通管理工程问题的自然科学基础和工学基础、掌握复杂疑难交通管理工程问题的分析方法并具备分析能力,以及设计或者优化交通警务装备、系统、交通组织方案的能力等七个方面的知识能力素质。因此,应从培养方案、教学过程创新、第二课堂及实践教学环节等四个方面完善创新能力培养体系,从常态化教学改革、差异化推进、创新训练节奏控制等三个方面加强持续改进。     

论遏制酒后驾驶违法行为的对策和思路

酒后驾驶是严重的交通违法行为之一,是引发重特大交通事故的隐患,各国均对酒后驾驶违法行为执行了严格的处罚。针对我国因酒后驾驶引发的严重后果,公安部在全国部署开展了酒后驾驶违法行为专项整治行动。但酒后驾驶要从根本上得到整治,除了通过完善相应的法律法规、加大交通管理部门的惩处力度等措施外,还需要调动各方面力量,形成全社会齐抓共管的局面,确实让＂喝酒不开车、开车不喝酒＂成为全社会的共识和自觉行动。     

浅谈科学技术在预防道路交通事故工作中的重要作用

由于我国的道路交通设施相对滞后,各种道路交通事故居高不下,使得道路安全形势日益严重。治理交通、减少交通事故已成为公众十分关注的问题。充分发挥科学技术在预防交通事故中的作用和威力,是目前切实可行的办法,也是未来交通管理发展的方向。     

试论《道路交通安全法》第一百一十四条存在的立法缺陷及其完善

《道路交通安全法》第114条有悖于《行政处罚法》对公正的价值追求;违背《行政处罚法》所倡导的处罚与教育相结合原则;在权力和权利这对行政法所关注的主要矛盾的价值取向上与现代法治对依法行政的基本要求不相适应。《道路交通安全法》第114条的内容可以作如后调整:交通技术监控记录资料可以作为公安交通管理部门进行处罚的证据;对有记录资料且能够确定驾驶人的,应当即时依法予以处罚;对有记录资料但不能确定驾驶人的,公安机关交通管理部门应当按《行政处罚法》所规定的一般程序查明违法事实,即时予以处罚。     

交通肇事犯罪打击不力的原因及对策

当前,随着我国改革开放的逐步深入和社会主义市场经济的运行,交通运输业空前的繁荣和发展,但由于道路基础设施建设滞后于车辆增长速度,使主要公路干线趋于饱和或超饱和状态。加之,混合交通、违章占道、群众交通法制观念淡薄、交通参与者安全意识低下、交通管理缺乏长远的战略性眼光,以及仍然延续的封闭型的传统交通管理模式等原因,使交通事故一直居高不下。特别是重