公交优先就是百姓优先

最近北京市落实城市优先发展公共交通战略迈出了实质性的步伐:引进大容量公交车,开通公交车专用道,实行公交一卡通和低票价,乘一次车只需4毛钱,大受老百姓欢迎。全国目前已有多个大城市采取措施实行公交优先。     

SCOOT系统公交优先控制策略研究

随着小排量汽车购置税优惠政策的实施,小汽车的数量与日俱增,对城市公交带来非常严峻的考验,公交优先控制显得更加重要。文章对西门子SCOOT控制系统的公交优先控制策略进行了研究,包括公交优先的原理和优先方法,主要对优先通行之后的恢复策略进行分析比照,为应用SCOOT控制系统的城市公交优先控制提供实施措施。     

图像技术在公共交通信息采集中的应用

利用图像处理和分析技术,建立公共交通领域中公交车辆信息和客流信息的采集机制,有利于实现公交车辆优化高度和优先通行,最终实现城市道路交通畅通。     

扬州市政协组织委员调研“公交优先”落实情况

近来,扬州市政协组织部分委员就扬州"公交优先"政策的落实情况进行了一系列调研、视察和座谈活动,在对扬州公交的现状与发展进行诊断与探讨后认为:"公交优先是提升城市发展水平的必由之路"、"公交优先就是百姓优先"。委员们了解到,经过30多年的发展,目前扬州市区公交拥有公交车辆918台,营运线路     

城市公交企业的企业文化

城市离不开公共交通,特别是在目前城市建设并不完善,人民收入较低,私人汽车难以普及的状况下,尤其突出地显示了公共交通车的魅力。从服务社会、公益大家的原则上讲,一个城市的公交车,不仅是一种简单的交通工具,更是一个城市文明和进步的窗口。所以公交企业不仅要抓...     

公交司机有话说:其实我们也不易！

近年来,随着经济的发展,城市建设的步伐也在不断地加快。公共交通是城市的先导性、基础性产业,是城市文明的重要窗口。作为省会城市的福州,市公交总公司目前共有85条线路、1500多辆公交车,每天要运送的乘客数以万计。据了解,福州公交从1997年开始大发展,1996年全市只有公交车辆423辆,目前已发展到1500多辆,公交总公司现有2800多名司机。一个城市的公共交通总是伴随着城市发展而协调发展的,福州公交在市民生活和城市发展中发挥着重要的作用,可就在这同时,许多不和谐的声音也随之出现。近几个月来,细心的读者都发现,在福州的许多报刊媒体上都能看到有关公交事故的相关报道,也有许多媒体发表了许多指责公交车司     

公交为何缺乏吸引力

"公交优先"是解决城市交通问题之本,这种观点越来越为北京市民所接受.但是在实际生活中,市民日常乘坐公交车时,又感到有诸多不便.如何提高公交车的吸引力,使之成为群众出行的优先选择?就这个问题,记者采访了一些乘客、司售人员及有关专家.     

“公交优先”知易行难?

要缓解北京的交通拥堵状况,确立"公交优先"的发展理念,实施"公交优先"的一系列发展措施,将治堵与治污同步推进,首先需要政府管理部门和广大市民转变以往的观念,全面认识"公交优先"战略的客观性与有效性。     

每月快递

宁波拟立法保障公交优先日前,宁波市十四届人大常委会第三次会议审议了《宁波市公共汽车客运条例修正案(草案)》,对公交优先作了具体翔实的规定。修正案(草案)规定,各级人民政府应当按照城乡一体化的要求,对公共汽车客运行业的发展给予扶持,在规划用地、设施建设、道路通行、资金投入等方面保障公共交通优先,并建立合理的运行机制和价格机制,鼓励公众选择公共汽车出行。草案还提出,建设工程在编制项目设计方案时,     

绍兴市人民政府办公室关于成立绍兴市创建公交优先示范城市工作领导小组的通知

<正>绍政办发[2015]22号越城区人民政府,市政府有关部门、有关单位:为大力推进公交优先发展战略,加强对公交优先示范城市创建工作的领导,经市政府研究,决定成立绍兴市创建公交优先示范城市工作领导小组。现将领导小组成员名单公布如下:组长:杨文孝副组长:章国金市政府章剑谷市交通运输局     

过饱和下干线红波控制研究

过饱和状态下,干线车辆排队现象严重,道路空间资源紧张,必要时应对干线沿线交叉口进行红波控制,避免交叉口死锁和拥堵扩散。首先分析了过饱和以及过饱和下的交通特性,然后运用交通波理论分析了交叉口的车辆排队现象,在此基础上研究了过饱和下干线红波控制方法与主要参数确定。     

谈车辆行驶速度规定

车辆驾驶人总是希望用尽可能短的时间完成两地间的交通过程。有效控制车辆行驶速度,保证车辆行驶速度始终处于安全范围,对于预防和减少道路交通事故的发生、车辆超速行驶等具有重要意义。文章明确了车辆速度的定义与分类,对我国现行道路交通安全法律法规规定的车辆行驶速度进行了详细归纳和整理,并提出了有效控制车辆行驶速度的原则和方法,为车辆驾驶人的安全行车提供了帮助。     

我国道路交通安全管理研究

针对我国道路交通安全日益严峻的现状,在分析我国城市道路交通安全特点的基础上,探讨了交通管理和交通安全引导与反馈的相互关系.然后从安全系统工程的角度,提出通过制定交通管理规划解决交通安全的各种对策,对减少交通事故,提高交通安全宏观管理整体水平,具有一定的指导作用.     

城市道路交通秩序综合评价指标体系研究

建立完善的道路交通秩序综合评价指标体系 ,其原则是它的科学性 ,而完善的科学体系 ,需要管理者对现代城市交通管理有清晰的认识 ,建立并实施一套合适的评价指标体系 ,有助于提高道路交通秩序管理水平。     

谈运用痕检判断肇事逃逸车辆行驶方向的方法

随着我国经济的快速发展和机动车辆的剧增,道路交通肇事逃逸案件也呈递增趋势。文章针对一起道路交通肇事逃逸的伪造现场,利用现场的划痕、血迹与金属扣等物证关系、现场变动情况和非机动车被撞时的受力方向,对肇事逃逸车辆的行驶方向进行了判断,并从三个方向指出了侦破肇事逃逸车辆的基本方法,以供相关人员借鉴。     

关于构建合肥市智能交通系统的思考

随着合肥城市规模的不断扩大,机动车保有量每年以15％到20％速度增长,道路管理亟须智能化参与。采用智能化管理,是为了更好地掌握道路实时变化,制定对策主动干预交通,使交通事故、车辆拥堵发生率降到最低点,全力保证道路畅通。目前,合肥市在智能交通（ITS）、系统控制、物流规划与管理领域已有一定的发展。在道路“大建设”后所形成的新的城市交通系统状况下,构建和运用智能交通系统,将对合肥城市的现代化发展具有积极的推动作用。     

谈肇事车辆检验鉴定的方法

公安机关道路交通管理部门认定肇事车辆,除了侦查访问和路面监控的证据之外,最直接有力的就是刑事技术的检验、鉴定结论。文章结合实例,通过对＂整体分离＂、＂物质转移＂和＂软性接触＂痕迹物证的分析,从而准确认定肇事车辆。特别是＂软性接触＂痕迹物证方法的应用,拓宽了物证检验技术在道路交通事故处理中的检验范围,为公平公正地处理道路交通事故提供了科学依据。     

城市道路交通指路标志系统设置方法 --以武汉城区为视角

畅通工程2003年《城市道路交通管理评价指标体系》将指路标志的设置作为评价的基本指标。说明中指出,指路标志的设置状况直接影响车辆行驶、行人行走的有效性,间接影响交通安全,也是城市风貌、城市文明的重要组成部分,反映城市的交通管理水平。评价要求为在市区任意选择二点,利用城市交通图和指路标志,乘出租车从一点到另一点。     

汽车行驶纵向安全距离具体数值的研究

根据汽车制动理论和有关文献资料进行分析、推导和研究,确定出同车道行驶的汽车在各种不同车速、不同路面和不同天气情况下应保持的安全距离,为预防和减少因纵向安全距离过小导致追尾撞车而发生的重特大道路交通事故提供科学依据。     

驾驶人基于感知判断反应错误引发的事故分析

机动车驾驶人的驾车过程是一个复杂的心理过程,其中尤为重要的是感知、判断、反应三个环节,其中任何一个环节出现差错都有可能导致道路交通事故的发生。分析机动车驾驶人的感知错误、判断错误和反应不恰当与道路交通事故之间存在的关系,有助于提高机动车驾驶人驾驶技术和应变能力,从而达到预防和减少道路交通事故的目的。