视频检测技术在标定微观交通仿真模型中的应用

城市交通控制的许多决策都是基于微观交通流仿真模型进行的。每次仿真,都需要标定建立模型和描述驾驶员行为的相关参数。为了减轻模型参数标定的工作量,需要引入适当的方法对模型进行标定。为此,本研究应用了视频检测系统来对微观交通流仿真模型的参数进行标定,并使用模拟退火算法使仿真的结果和被仿真对象的实际观测数据吻合。模型参数的标定过程和仿真结果通过一个具体的例子进行阐述。     

视频检测技术在标定微观交通仿真模型中的应用

城市交通控制的许多决策都是基于微观交通流仿真模型进行的。每次仿真都需要标定建立模型和描述驾驶员行为的相关参数。为了减轻模型参数标定的工作量,需要引入适当的方法对模型进行标定。为此,本研究应用了视频检测系统来对微观交通流仿真模型的参数进行标定,并使用模拟退火算法使仿真的结果和被仿真对象的实际观测数据吻合。模型参数的标定过程和仿真结果通过一个具体的例子进行阐述。     

基于Van Aerde的城市主干路速度-流量模型研究

速度和流量是道路交通安全管理、事件报警、应急处置重要的基础数据。采用Autoscope视频检测器采集的速度和流量数据作为数据源,进行系统分析,结合其曲线趋势,选择使用Van Aerde经典模型为基础模型,根据交通三参数之间的关系得出速度-流量关系,在此基础上根据交通流在自由流、饱和流、阻塞流状态下的交通特征重新推导,并结合国内城市主干路实际情况进行模型参数标定,进而得出城市主干路的速度-流量关系模型。     

高速公路基本路段饱和度与交通事故关系研究

利用部分高速公路基本路段卡口数据和事故数据,分析国内外有关交通量、饱和度与交通事故关系研究成果,根据现有交通流理论,研究基本路段通行能力、事故频率及事故概率的计算方法,结合公安交通管理部门实际业务需求,利用现有事故和交通流数据,计算饱和度和相应事故频率,分析关系曲线模型,对模型的含义进行了说明,结合事故概率分布进一步说明饱和度与事故的关系,并依据研究结果计算易于交管部门观察或获取的交通流指标数据。研究结果可以作为交通事故预防的一项指标,为交通管理部门制定安全管理措施、预防交通事故提供数据支撑。     

智慧交通中多维交通流数据实时可视化技术概述

以支持多目标优化的高效持续并行查询系列算法为基础,利用可视化图形处理技术对交通流数据进行高效的实时图形可视化处理,达到改善人机交互效果、数据实时直观分析、提高分析效率和准确度的目的。同时根据各种数据挖掘算法的参数标准,对实时交通流数据进行数据挖掘和统计分析,利用计算机图形学和图像处理技术转换成图形或图像在屏幕上进行展示,以期对各个交通业务系统运营状态进行快速跟踪和准确预测。     

民主度量的模式、困境及其反思

西方政治学研究中存在单一参数和综合参数两种民主度量模式,前者以选举界定民主,秉持民主与专制的二分法;后者则坚持自由民主概念,以综合参数构建量化民主模型。以此两种民主概念推进民主化都存在问题,要么陷于困境,要么遭遇适应性障碍,其根源在于民主的普世性与特殊性之间的张力。鉴于民主选举化的危险及民主自由化的不适,我们需要摆脱西方话语对民主的垄断,争夺民主话语权,基于微观视角的过程民主可能会是一个有意义的探索方向。     

离散和限值因变量模型在微观消费研究中的价值和作用

传统的微观消费模型往往假设因变量是可以连续变化的,但是随着对消费问题的深入探讨,调查中出现了部分消费为零的情况,有时甚至要面对在几个不同性质的选项中进行选择,这些都极大的违反了“连续性”的假设。而因变量为离散和限值因变量的计量模型则是针对这类研究的模型。本文较为系统地介绍了三类单方程模型:托宾模型、二分变量模型和多段式因变量模型,并对以上模型在微观消费研究中的应用进行了介绍和评述。     

中观交通仿真研究综述

智能化交通仿真系统技术是随着计算机技术的进步而发展的，目前欧美许多国家和地区大量应用，中国也已开始启动。交通仿真是研究复杂交通问题的重要工具，根据仿真模型对交通系统认知的不同，分为宏观、中观、微观三个层次。     

车辆护栏碰撞事故仿真参数敏感性分析

为提高PC-Crash软件对于公路交通事故仿真的准确度,设计了小型客车与公路半刚性护栏的碰撞模型.以形变量为评价指标,运用控制变量法和单因素参数敏感性分析法,评估了29个参数对车辆护栏事故仿真的影响程度,筛选出敏感性系数较大的12个参数;以车辆碰撞后继续行驶角度为评价指标,设计了正交试验对12个参数进行敏感性分析,得到...     

基于交通管理理论综合治理城市交通研究

治理交通须以交通管理理论为基础,以节源(节约能源和交通资源)环保为宗旨。交通管理理论主要包括:利用道路交通流理论来合理控制交通流中的速度、密度、流量三参数,使其达最佳状态以提高交通流量;根据道路通行能力影响因素、计算与分析方法来改善道路通行能力;通过合理控制需求来解决交通供需矛盾;设法利用智能交通的各研究成果和高新科技手段来智能化综合     

路段交通量分配模型的研究

本文阐述的路段交通量分配模型采用的是修正的ＬＯｇｉｔ模型和改进的路权确定方案，并在广州市交通网某区城交通流的分配上作一应用的尝试。     

债务抵押债券(CDO)定价模型的仿真及其统计特性分析

Gauss-Copula模型作为一种统计性质良好的风险测算技术受到金融工程理论界的广泛重视,现已成为金融衍生工具风险测算的一种重要手段。本文就Gauss-Copula模型对CDO定价的参数敏感度进行了比较分析,最后利用仿真数据对模型稳定性和解空间范围进行了实证研究。     

中国发展消费信贷的微观基础——消费信贷合约分析

对中国的消费信贷现象 ,需要从微观层面、从信贷合约主体行为角度进行深入分析和完整诠释。客观而言 ,中国消费信贷合约行为具有明显的转轨经济的特性 ,依据这一特征并在一定的假设条件下 ,可以构造出完整的中国消费信贷合约模型     

跌落的计算机仿真的法庭应用

本文介绍利用计算机仿真再现跌落的方法。诸如计算机系统 Ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎ’ｓ Ｗｏｒｋｉｎｇ Ｍｏｄｅｌ等，计算机可以用来对重力和其它物理 参数进行仿真，为跌落建模，并进行动态研究。利用计算机进行跌落仿真要有两 个前提：一是动态的计算机人体模型研究，二是能够确定该模型的初始条件。本 文讨论了关子步态的计算机二维动态人体模型研究。文中列举了一些例子，说 明跌落的计算机仿真在法庭上的应用，例中说明了确定初始条件的方法。     

论宏观经济政策的微观化与我国经济的可持续发展

国民经济的可持续发展需要宏观经济政策的调控,鉴于调控的重点——宏观经济总量和结构是微观经济变量在宏观上的反映,宏观调控目标的实现有赖于将宏观经济政策分解为宏观财政政策的微观化和宏观货币政策的微观化.宏观经济政策的微观化是指为了实现宏观调控的目标,根据宏观经济政策的倾向,将宏观经济政策分解为作用于不同受控客体的有差别的经济调节参数.目前我国应该在实行积极的宏观经济政策的同时,实现宏观经济政策的微观化,使总量调节和结构调整结合起来,实现国民经济的可持续发展.     

大型活动场馆周边交通需求管理仿真研究

基于对交通需求管理在国内外城市以及大型活动中实践经验的分析,重点研究限行与公共交通引导两大重要交通需求管理措施的实际效果。分析大型活动交通需求特性,并建立大型活动交通需求管理仿真模型。结合杭州G20峰会场馆周边交通组织实例,验证模型的实用性与准确性。运用flowsim微观交通仿真软件,依据路段平均运行速度、路口平均排队长度以及区域平均延误与道路密度四个方面的评价指标,对交通组织方案仿真分析,比较方案优劣,为大型活动交通组织方案选择提供借鉴。     

构建两岸关系和平发展的理论框架

今年是我国实行改革开放30周年，各个方面都在进行系统的回顾和总结。对30年来两岸关系的发展和对台工作的实践，既需要从宏观的角度、理论的高度加以总结和提升，又需要从微观的角度，对方针的贯彻、政策的执行等具体实践加以评析。     

大型活动场馆周边交通需求管理仿真研究——以杭州G20峰会为例

基于对交通需求管理在国内外城市以及大型活动中实践经验的分析,重点研究限行与公共交通引导两大重要交通需求管理措施的实际效果。分析大型活动交通需求特性,并建立大型活动交通需求管理仿真模型。结合杭州G20峰会场馆周边交通组织实例,验证模型的实用性与准确性。运用flowsim微观交通仿真软件,依据路段平均运行速度、路口平均排队长度以及区域平均延误与道路密度四个方面的评价指标,对交通组织方案仿真分析,比较方案优劣,为大型活动交通组织方案选择提供借鉴。     

论宏观控制的微观基础

加强和完善社会主义的宏观控制,不仅需要国家进行统一的计划和管理,而且需要合理的企业行为与之相适应。前一时期,我国在宏观控制方面出现问题的一个重要原因,就是微观运行的不配套和反应迟钝,使宏观的调节信号和控制措施无法得到灵敏的反应,这已经成为有效进行宏观控制的一大障碍。因此,为宏观控制建立必要的微观基础,就成为完善社会主义宏观调节体系,推动经济体制改革向纵深发展的一个重要课题。 一、宏观控制的微观层次     

杭州市六和塔路口SCATS优化方案设计

以杭州市六和塔路口的道路交通作用与路口SCATS系统设置为主要立足点,进行路口交通量的研究。调查通过该路口的交通量,以交通参与方式、前行方向、时间段作为变量,进行定性分析和定量分析,得出该路口日均交通流变化曲线与小时交通流变化曲线。以高峰、平峰期路口的交通特点为基础得出路口SCATS优化方案,结合行人过街交通特性与路口冲突点分析,遵循数据管理原则将优化方案具体数字化。